Ero sivun ”Vesilasi (höyrykone)” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 10:
Vesilaseja on pääsääntöisesti kaksi eli kuljettajan ja lämmittäjän puolella kuten [[injektori]]tkin, joskin mm. [[Jokioisten Museorautatie]]n Porterissa, [[Suomen Rautatiemuseo]]ssa olevassa [[Rro2 – kapearaideveturi]]ssa ja Äänekosken muistomerkkiveturissa kuljettajanpuoleinen vesilasi on korvattu päällekkäin asetetuilla ns. koestushanoilla, joista ylempi on veden ylärajan ja alempi alarajan kohdalla.
[[Kuva:Vesilasijahanat1.jpg|thumb|Ruston-paikallishöyrykoneen koestushanat ja vesilasi metallisuojineen; ylhäällä keskellä oleva kiinnityskoloin varustettu viisto hanallinen levy on katsastajan tarkastusmittarin eli ns. insinöörimittarin paikka.]]
Kaikissa kattiloissa on erillinen hana ja kiinnityspiste ns. insinöörimittarille eli kattilan katsastuksen suorittavan tarkastajan omalle tarkastusmittarille. Joissakin kattiloissa se on sijoitettu ylemmän koestushanan yhteyteen.
Myös [[Vr4]] Mullikuhnuri – veturissa asianlaita oli alun perin näin, joskin koestushanat vaihdettiin varsin nopeassa tahdissa vesilaseihin. Vain parissa museoidussa leveäraideveturissa ovat koestushanat säilyneet. ▼
▲Myös [[Vr4]] Mullikuhnuri – veturissa
Muuten koestushanoja käytettiin vain tallikattiloissa eli varikoilla olleissa kiinteissä monikäyttökattiloissa sekä siirrettävissä paikallishöyrykoneissa eli lokomobiileissa. Joissakin näistä saattoivat hanojen ja vesilasin sijoituspaikat olla toisin päin kuin vetureissa.
| |||