Ero sivun ”Tukholman raitiotieliikenne” versioiden välillä

wikilinkit sijoitetaan tekstiin, ja tunnelbana on wikitetty jo alussa
(Pannaan nyt vaan näin)
(wikilinkit sijoitetaan tekstiin, ja tunnelbana on wikitetty jo alussa)
[[Tiedosto:Djurgardslinien historic.jpg|thumb|250px|Museoraitiovaunu Djurgårdenissa]]
'''Tukholman raitioliikenne''' alkoi [[Ruotsi]]n pääkaupungissa vuonna [[1877]]. Monet Tukholman raitiolinjat lakkautettiin vuonna [[1967]] [[tieliikenne#oikean- ja vasemmanpuoleinen liikenne|oikeanpuoleiseen liikenteeseen]] siirtymisen yhteydessä. Tämä oli vain osasyy, raitioteiden katsottiin olevan vanhanaikaisia ja hitaita ja niiden katsottiin kilpailevan samasta katutilasta henkilöautojen kanssa, jotka taas nähtiin "nykyaikaisena" liikennemuotona. Myös samanaikaisesti voimakkaasti laajentunut Tukholman metroverkosto [[Tukholman metro|Tunnelbanan]] teki monet raitiolinjat tarpeettomiksi.
 
==Alkuvaiheita==
Vuodesta 1915 lähtien liikenteestä huolehti AB Stockholms Spårvägar ('''SS'''). Vuonna 1917 SS otti haltuunsa koko Stockholms Nya Spårvägsaktiebolagin ('''SNS''') reitistön ja 1918 Stockholms Södra Spårvägsaktiebolagin ('''SSB''') reitit. Vaikka Tukholman eteläisen ja pohjoisen osan raitioverkostot olivat nyt saman yhtiön alaisuudessa, rataverkot eivät silti olleet toisiinsa yhteydessä kuin vasta vuodesta 1922 lähtien jolloin yhteys [[Slussen]]in kohdalla toteutettiin. Huhtikuun 1. päivä 1922 toteutettiin kaupungissa suuri reitistömuutos jossa linjat saivat myös uudet numerot. Useimmat linjat ajoivat sen jälkeen Slussenin kautta. Vuodesta 1941 alkaen linjaa 11 liikennöitiin [[johdinauto|johdinautoilla]] linjanumerolla 41 vuoteen 1964 saakka jolloin niiden käyttö Tukholmassa lopetettiin.
 
===Vähittäinen lakkaaminen [[Tukholman metro]]nmetron laajenemiseen liittyen=laajetessa==
[[1. lokakuuta]] [[1933]] avattiin uusi maanalainen raitiotietunneli ''[[Södertunneln]]'' Slussenilta [[Skanstull]]iin [[Södermalm]]in alitse. Vuodesta 1950 lähtien tunnelia ovat käyttäneet metrojunat ja juuri tästä tunneliosuudesta koko järjestelmä sai nimekseen ''Tunnelbana''. Tukholman ensimmäinen metrolinja avattiin [[1. lokakuuta]] [[1950]] ja se kulki Slussenin ja [[Hökarängen]]in välillä. Tästä syystä myös raitiolinja 19 ja bussilinjat 77 ja 79 lyhenivät Skanstulliin liityntälinjoiksi metrolinjalle. Vuosina [[1951]]-1967 linja 19 kulki Sturebystä linjan päätepysäkille Örbyhyn. Raitiolinjasta 11 tuli osa Tunnelbanania kun linja [[Hötorget]]ilta [[Vällingby]]hyn avattiin. Bussilinjan 79 liikenne lakkasi haaran [[Skärmarbrink]]-[[Hammarbyhöjden]] avauduttua. Bussilinja 64 alkoi kulkea [[Fruängen]]in ja [[Skanstull]]in välillä vuodesta [[1964]] Tukholman metron [[Punainen linja (Tukholman metro)|punaisen linjan]] avauduttua. Samalla myös raitiolinja 18 kulki [[Liljeholmen]]ista Ekensbergiin, ja raitiolinjan 16 liikenne lakkasi. Koko raitioliikenteen loputtua Tunnelbananin punainen linja laajeni [[Östermalmstorg]]ilta [[Ropsten]]iin. [[Lidingöbanan]]in linjat 20 ja 21 lyhennettiin [[Ropsten]]iin ja ne säilyivät [[pikaraitiotie]]linjoina. Norra Lidingöbananin (20) liikenne loppui [[1971]], mutta Södra Lidingöbanan (21) on edelleen olemassa. Tukholman raitiotiejärjestelmän loputtua 1967 suuri osa vanhoista raitiotielinjoista korvattiin [[bussi|busseilla]]. Myös linja 12 eli [[Nockebybanan]] säilyi pikaraitiotienä ja se lyheni [[Alvik]]iin.
 
19 630

muokkausta