Ero sivun ”Tukholman raitiotieliikenne” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Commons -> commonscat |
→Alkuvaiheita: En ole aivan varma asiasta, mutta pannaanpa kuitenkin nyt näin. |
||
Rivi 5:
Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag ('''SNS''') aloitti raitioliikenteen hevosraitiovaunuilla [[10. heinäkuuta]] [[1877]]. Liikennöity alue rajoittui ensimmäiset kymmenen vuotta [[Slussen]]in pohjoispuoliselle alueelle kunnes Stockholms Södra Spårvägsaktiebolag ('''SSB''') alkoi liikennöidä Tukholman eteläisissä osissa vuonna 1887. Sillä oli käytössään höyrykäyttöinen raitiovaunu vuosina 1887–1901. Sähköraitiovaunu oli saatu eteläiselle raitioverkostolle vuoden 1901 syksyllä. Ensimmäinen sähköraitiovaunu pohjoiselle verkostolle saatiin vuonna 1904. Liikenne hevosraitiovaunuilla päättyi Tukholmassa [[10. helmikuuta]] [[1905]]. Sähköistyksen myötä voitiin liikennöidä pitempiä linjoja ja reitit ulottuvat jo mm. [[Solna]]an, [[Sundbyberg]]iin ja [[Lidingö]]ön.
Vuodesta 1915 lähtien liikenteestä huolehti AB Stockholms Spårvägar ('''SS'''). Vuonna 1917 SS otti haltuunsa koko Stockholms Nya Spårvägsaktiebolagin ('''SNS''') reitistön ja 1918 Stockholms Södra Spårvägsaktiebolagin ('''SSB''') reitit. Vaikka Tukholman eteläisen ja pohjoisen osan raitioverkostot olivat nyt saman yhtiön alaisuudessa, rataverkot eivät silti olleet toisiinsa yhteydessä kuin vasta vuodesta 1922 lähtien jolloin yhteys [[Slussen]]in kohdalla toteutettiin. Huhtikuun 1. päivä 1922 toteutettiin kaupungissa suuri reitistömuutos jossa linjat saivat myös uudet numerot. Useimmat linjat ajoivat sen jälkeen Slussenin kautta. Vuodesta 1941 alkaen linjaa 11 liikennöitiin [[johdinauto|johdinautoilla]] linjanumerolla 41 vuoteen 1964 saakka jolloin niiden käyttö Tukholmassa lopetettiin
===Vähittäinen lakkaaminen [[Tukholman metro]]n laajenemiseen liittyen===
[[1. lokakuuta]] [[1933]] avattiin uusi maanalainen raitiotietunneli ''[[Södertunneln]]'' Slussenilta [[Skanstull]]iin [[Södermalm]]in alitse. Vuodesta 1950 lähtien tunnelia ovat käyttäneet metrojunat ja juuri tästä tunneliosuudesta koko järjestelmä sai nimekseen ''Tunnelbana''. Tukholman ensimmäinen metrolinja avattiin [[1. lokakuuta]] [[1950]] ja se kulki Slussenin ja [[Hökarängen]]in välillä. Tästä syystä myös raitiolinja 19 ja bussilinjat 77 ja 79 lyhenivät Skanstulliin liityntälinjoiksi metrolinjalle. Vuosina [[1951]]-1967 linja 19 kulki Sturebystä linjan päätepysäkille Örbyhyn. Raitiolinjasta 11 tuli osa Tunnelbanania kun linja [[Hötorget]]ilta [[Vällingby]]hyn avattiin. Bussilinjan 79 liikenne lakkasi haaran [[Skärmarbrink]]-[[Hammarbyhöjden]] avauduttua. Bussilinja 64 alkoi kulkea [[Fruängen]]in ja [[Skanstull]]in välillä vuodesta [[1964]] Tukholman metron [[Punainen linja (Tukholman metro)|punaisen linjan]] avauduttua. Samalla myös raitiolinja 18 kulki [[Liljeholmen]]ista Ekensbergiin, ja raitiolinjan 16 liikenne lakkasi. Koko raitioliikenteen loputtua Tunnelbananin punainen linja laajeni [[Östermalmstorg]]ilta [[Ropsten]]iin. [[Lidingöbanan]]in linjat 20 ja 21 lyhennettiin [[Ropsten]]iin ja ne säilyivät [[pikaraitiotie]]linjoina. Norra Lidingöbananin (20) liikenne loppui [[1971]], mutta Södra Lidingöbanan (21) on edelleen olemassa. Tukholman raitiotiejärjestelmän loputtua 1967 suuri osa vanhoista raitiotielinjoista korvattiin [[bussi|busseilla]].
==Raitiolinjat==
| |||