Ero sivun ”Short Stirling” versioiden välillä

1 611 merkkiä lisätty ,  11 vuotta sitten
katsoin 3 webbisivua, joissa oli 1939
p (Lisätty luokka RAF-kalusto)
(katsoin 3 webbisivua, joissa oli 1939)
[[Kuva:Short Stirling bomber N6101.jpg|250px|thumb|Short Stirling]]
[[Image:Short Stirling with a Horsa glider.jpg|thumb|250px|[[Airspeed Horsa|Horsa]] -liitokonetta hinaava Stirling Mk.IV lähtokiidossa.]]
'''Short Stirling''' on ensimmäinen Englannin kuninkaallisten ilmavoimien [[Royal Air Force|RAF]]:n käyttöönottama raskas, nelimoottorinen [[pommikone]]. Stirling teki ensilentonsa [[14. huhtikuuta]] [[19411939]]. Se oli RAF:n toinenensimmäinen nelimoottorinen pommikone, Handleyjoka Pagensuunniteltiin jälkeenkantamaan suurempaa pommilastia ja kauemmas kuin mikään aikaisempi kone. Siitä huolimatta sitä pidetään pettymyksenä.
 
Sitä käytettiin [[toinen maailmansota|toisen maailmansodan]] alkuvaiheissa runsaasti, B-17 ja [[Avro Lancaster]] -koneiden myötä ne siirrettiin 1943 vuoden lopussa pois pommituskäytöstä saksalaissatamien miinoittamiseen. Koneita käytettiin myös vakoojien pudotuksissa miehitettyyn Eurooppaan.
 
Stirling voitti Ilmailuministeriön kilpailun 11 eri yhtiöiden suunnitelman joukosta. Vaatimuksena oli nelimoottorinen pommikone, joka kantaisi 14 000 naulan pommilastin 3000 mailin päähän, mikä oli melkoisen vaativa vaatimus.
 
Koneessa oli kuitenkin yksi merkittävä puute, joka johtui vaatimuksesta saada kone mahtumaan RAF:n olemassa oleviin hangaareihin: siipien kärkivälin piti olla alle 100 jalkaa. Stirlingin ominaisuudet kärsivät korkeasta siipikuormasta ja ilmanvastuksesta ja suurin lentokorkeus jäi matalaksi. Pommittajan ohjailukyky oli mainio ja neljä Bristol-moottoria tuottivat 6600 hevosvoimaa.
 
Konetta käytettiin ensimmäisen kerran taistelussa helmikuussa 1941 pommituslennolla Rotterdamiin. Vuoden 1942 alussa päiväpommituksista luovuttiin ja Stirlingit lensivät öin Halifaxien ja Lancasterien ohella.
Pitemmillä pommituslennoilla pommikuorma oli rajatumpi ja koneet pääsivät hädin tuskin nousemaan Alppien yli.
Koneen pommikuilun rajoitusten vuoksi suurin kannattava pommi oli 2000-naulainen.
 
Syksyllä 1943 koneiden menetykset alkoivat kasvaa ja pommituslennoilla Nürnbergiin ja Berliiniin elo–marraskuussa 1943 koneista menetettiin 10–15 %.
 
Normandian maihinnousun lähestyessä rakennettiin 461 uutta Mk.IV -mallista konetta ja 143 MK.III pommittajaa muunnettiin Mk.IV mallin mukaiseksi poistamalla nokka- ja yläampumatornit ja varustamalla koneet liitokoneiden hinausvarusteilla. Vuoden 1944 lopusta lähtien valmistettiin 160 kappaletta Mk.V -kuljetuskonemuunnosta jossa oli rahtia varten avattava nokkaosa; suurin osa kuljetuskoneista valmistui vasta sodan loputtua.
 
==Lähteitä==
* [http://www.raf.mod.uk/bombercommand/stirling.html RAF History, Short Stirling]
* <!-- ww2history.suite101.com/article.cfm/the_short_stirling --> The Short Stirling, First of the Four-engine 'Heavies' for Bomber Comand, 101Suite.com
* http://www.lancastermuseum.ca/shortstirling.html
 
{{Commons|Short Stirling|Short Stirling}}
56 937

muokkausta