Versio 6. toukokuuta 2009 kello 19.54 muokkaa Louperibot (keskustelu \| muokkaukset) 39 510 muokkausta p Botti lisäsi: hu:Fékszárny ← Vanhempi muutos		Versio 22. toukokuuta 2009 kello 22.44 muokkaa kumoa 91.153.141.201 (keskustelu) Ei muokkausyhteenvetoa Uudempi muutos →
Rivi 1: [[Kuva:Wing.slat.600pix.jpg\|thumb\|250px\|Laskusiivekkeet näkyvät [[siipi\|siiven]] takareunassa (Flap)]] '''Laskusiivekkeet''' ovat lentokoneen [[siipi\|siiven]] [[nostovoima]]a lisäävistä laitteista merkittävimmät. Ne sijaitsevat lentokoneen siiven jättöreunassa, yleensä siiven tyviosassa. '''Laskusiivekkeet''' ovat [[siipi\|siiven]] [[nostovoima]]a lisäävät laitteet. Ne sijaitsevat lentokoneen siiven jättöreunassa, yleensä siiven tyviosassa. 1930-luvulta lähtien [[lentokone]]iden massan suureneminen ja niiden siipien suunnittelu suureneville matkalentonopeuksille johti laskunopeuden kasvuun. Tämä olisi vaatinut hyvin pitkiä ja kalliita [[kiitotie\|kiitoteitä]]. Siksi samaan aikaan kehitettiin laskusiivekkeet ja [[etureunasolakot]], joilla ko. nopeudet saatiin pysymään alhaisina koneen maksiminopeuden kärsimättä. Laskusiivekkeet myös parantavat näkyvyyttä ulos ohjaamosta lähestymisen aikana, koska ne mahdollistavat nokan alhaisemman asennon horisonttiin nähden hitaalla ilmanopeudella lennettäessä.▼ ==Tarve hillitä lentokoneen laskeutumisnopeutta== Laskusiiveketyyppejä ovat levysiiveke, taitesiiveke, solasiiveke, [[Fowler]]-siiveke ja kaksoissolasiiveke.▼ 1930-luvulta lähtien [[lentokone]]iden massan suureneminen ja niiden siipien suunnittelu suureneville matkalentonopeuksille johtivat lentokoneiden laskunopeuden kasvuun. Sotilasilmailussa ongelma voitiin osin ratkaista pitemmillä kiitoteillä ja jarruvarjoilla. Tukialuksilla laskeutuvan lentokoneen vaakanopeus jarrutetaan jarruvaijerilla. [[Sivuluisu]] oli sotilasilmailussa ja purjelennossa sovelias menetelmä koneen vauhdin hidastamiseen ja nopeuden vähentämiseen. Laskunopeuden kasvu kuitenkin lisäsi laskussa tapahtuvia onnettomuuksia. Siviili-ilmailussa suurten kaupunkien lähellä suuri laskunopeus olisi vaatinut useita kilometrejä pitkiä ja kalliita [[kiitotie\|kiitoteitä]]. Ongelma vaikeutui suihkukoneen alkukauten 1940- ja 1950-luvuilla. ▲~~'''Laskusiivekkeet''' ovat [[siipi\|siiven]] [[nostovoima]]a lisäävät laitteet. Ne sijaitsevat lentokoneen siiven jättöreunassa, yleensä siiven tyviosassa.~~ 1930-luvulta lähtien [[lentokone]]iden massan suureneminen ja niiden siipien suunnittelu suureneville matkalentonopeuksille johti laskunopeuden kasvuun. Tämä olisi vaatinut hyvin pitkiä ja kalliita [[kiitotie\|kiitoteitä]]. Siksi samaan aikaanluvulla kehitettiin laskusiivekkeet ja [[etureunasolakot]], joilla ~~ko.~~lentokoneen ~~nopeudet~~lähetysmis- ja laskunopeudet saatiin pysymään riittävän alhaisina koneen maksiminopeuden kärsimättä. Laskusiivekkeet myös parantavat näkyvyyttä ulos ohjaamosta lähestymisen aikana, koska ne mahdollistavat nokan alhaisemman asennon horisonttiin nähden hitaalla ilmanopeudella lennettäessä. ▲Laskusiiveketyyppejä ovat levysiiveke, taitesiiveke, solasiiveke, [[Fowler]]-siiveke ja kaksoissolasiiveke. Laskusiivekkeet liittyvät oleellisesti koneen [[sakkaus]]ominaisuuksiin. Siivekkeiden ulosottaminen lisää nostovoimaa, lisää vastusta, pienentää sakkaus[[kohtauskulma]]a ja pienentää sakkausnopeutta. Laskusiivekkeiden virtauksen irtoamista voidaan hidastaa tai estää puhaltamalla kaasuturbiinilta ilmaa laskusiivekkeen yli. Näin tehtiin mm [[MiG-21]]bis-hävittäjässä. ==Katso myös== [[~~lentokone~~Lentokone]] [[Aerodynamiikka]] [[Luokka:Lentokonekomponentit]]

Ero sivun ”Laskusiiveke” versioiden välillä