Ero sivun ”Aerodynamiikka” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Rivi 16:
Merkittävä osa aerodynamiikkaa on [[nostovoima]]n määritys, jota käytetään esim. lentokoneen siipien tai potkurin suunnittelussa. Nostovoiman suunnittelua voidaan joutua käyttämään myös savupiippuje, siltojen jne. rakennusten suunnittelussa esitämään flutterin kaltaiset värähtelyilmiöt, jotka voivat tuhota rakenteen.
Toinen puoli aerodynamiikkaa on vastuksen arvioiminen, joka liittyy lentokoneiden lisäksi esim. muuhun liikennetekniikkaan ja asetekniikkaan. Matemaattisesti ja fysikaalisesti vastus voidaan jaotella esim.
* painevastus
* profiilivastus
* indusoitu eli nostovoimasta aiheutuva vastus
* parasiittivastus
* muotovastus
* kitkavastus
Esim. hitaasti lentävän lentokoneen siivessä vastus on oleellisesti pienempi, kun siiven [[rajakerros]] on laminaari kuin jos se on turbulentti. Rajakerros esiintyy myös maan ilmakehässä lähellä maata olevan kerroksena.
Lentokonerakenteiden keventyessä aerodynamiikkaa käytetään paljon [[aeroelastiikka]]an, jossa tutkitaan aerodynaamisten ja massavoimien aiheuttamista värähtelyilmiöitä.
Aerodynamiikka on laajentunut [[tuulitunneli]]kokeista [[CFD]]-laskentaan 1980-luvulta lähtien.
==Katso myös==
| |||