Wikipedia

Ero sivun ”Bristol Blenheim” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
ArthurBot (keskustelu | muokkaukset)
88 308 muokkausta
p Botti lisäsi: hu:Bristol Blenheim
Xqbot (keskustelu | muokkaukset)
botit
195 381 muokkausta
p Botti lisäsi: es:Bristol Blenheim; cosmetic changes
Rivi 21:
'''Bristol Blenheim''' oli englantilainen [[Toinen maailmansota|toisen maailmansodan]] aikainen keskiraskas [[pommikone]].
 
== Historia ==
[[KuvaTiedosto:Blenheim4s.jpg|thumb|300px|Bristol Blenheim Mk.IV]]
Bristol Aeroplane Companyn pääsuunnittelija Frank Barnwell suunnitteli vuonna 1933 modernin matkustajakoneen, Bristol Type 135:n. Tämä pyrki olemaan englantilaisten vastine esimerkiksi amerikkalaiselle [[Douglas DC-1]]-koneelle. Englantilainen lehtimoguli kiinnostui suunnitelmista ja rakennutti yhden tällaisen koneen, joka sai tyyppinumerokseen 142 ja nimekseen ”Britain First”. Sen ensilento tapahtui [[12. huhtikuuta]] [[1935]]. Koneen huippunopeus oli 70 km/h suurempi kuin [[Royal Air Force|RAFRAFin]]in nopeimman hävittäjän ([[Hawker Fury]] II <ref> {{Verkkoviite |Osoite=http://www.raf.mod.uk/history_old/blen2.html |Nimeke=Bristol Blenheim – Part 1 - Bristol type 142 ‘Britain First’ |Julkaisija=RAF}}</ref> ).
 
Ison-Britannian ilmailuministeriö kiinnostui koneesta ja Bristol laati Type 142:n pohjalta kaksi ehdotusta pommikoneeksi. Heinäkuussa 1935 ilmailuministeriö valitsi Mercury -moottoreilla varustetun version jatkokehittelyiden pohjaksi ja koneeseen tehtiin joukko muutoksia niin, että syntyi 142M, joka nimettiin myöhemmin Blenheimiksi. Elokuussa 1935 [[Royal Air Force|RAF]] tilasi 150 Blenheimiä - prototyyppiä ei katsottu tarvittavan. Ensimmäinen Blenheim valmistui kesäkuussa [[1936]] ja heinäkuussa Bristol sai lisätilauksen, joka kattoi 568 konetta. Vuoden 1936 loppuun mennessä RAF:lle oli tilattu jo 1568 Blenheimiä I:tä.
Rivi 35:
Toisen maailmansodan syttyessä Blenheimin nopeusetu hävittäjäkoneisiin oli mennyt. Pommikone ei pystynyt karistamaan moderneja hävittäjiä ja sen puolustusaseistus oli riittämätön. Tappiot olivat suuret ja syksyllä [[1940]] Iso-Britannia oli menettänyt jo 234 Blenheimiä.
 
Pommikuormaltaan ja toimintasäteeltään kone oli myös selvästi hiukan raskaampia [[Vickers Wellington|WellingtonWellingtonia]]ia, [[Handley Page Hampden|HampdenHampdeniä]]iä sekä Whitleytä huonompi.
 
== Hankinta Suomeen ==
[[KuvaTiedosto:Bristol Blenheim Mk. IV of the Finnish Air Force.jpg|thumb|300px|Suomen Ilmavoimien Bristol Blenheim Mk. IV (BL-129)]]
Suomi kiinnostui Britain Firstistä vuonna 1934. Aluksi käytiin kauppaa isommasta Type 143:sta mutta RAF:n tilattua Blenheimejä vuonna 1935 kiinnostus siirtyi Blenheimiin. Lokakuussa 1936 Suomi tilasi 18 Blenheimiä. Koneisiin tuli suomalaiset pomminripustimet 800 kg:n pommikuormalle ja puolet koneista varustettiin [[Tampella]]n rakentamilla Mercury-moottoreilla. Ensimmäiset koneet saatiin heinäkuussa 1937 ja loput vasta vuonna 1938.
 
Rivi 55:
Laskentatavasta riippuen Suomen Ilmavoimilla oli siten 97 tai 99 Blenheimiä, joista 55 tai 57 oli rakennettu Suomessa ja 42 Englannissa.
 
== Käyttö Suomessa ==
Talvisodassa [[Suomen ilmavoimat]] teki koneilla 423 pommituslentoa, jatkosodassa noin 3&nbsp;000. Blenheimeillä saatiin myös viisi ilmavoittoa, joista kaksi saavutti yksi kone samalla lennolla. [[Suomen Ilmavoimat]] menetti puolet 97:stä Blenheimistä pommituslennoilla. Talvisodassa koneiden pientä määrää ja pommikuormaa kompensoitiin joillain lennoilla lisäämällä mukaan neljäs mies, joka tulitti metsäteille ahtautuneita vihollisrivistöjä matalalennossa [[Suomi-konepistooli]]lla.
 
Rivi 64:
Blenheimejä käytettiin muun muassa maalinhinauskoneina vuoteen [[1958]] asti.
 
== Museokoneita Suomessa ==
Yksi Blenheim IV BL-200 on näytteillä [[Keski-Suomen ilmailumuseo]]ssa. Sen entisöinti aloitettiin vuonna [[2006]] ja valmistui vuonna [[2008]]. [http://www.virtualpilots.fi/feature/artikkelit/bl-200/], [http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp?open&cid=Content9993D Blogi entisöimisestä]
 
== Tekniset tiedot ==
=== Mitat ===
[[KuvaTiedosto:Bristol Blenheim.png|right|350px]]
* 3-paikkainen
* kokometallirakenteinen pommitus- ja kaukotiedustelukone
Rivi 78:
* siipipinta-ala 43,57 m2
 
=== Suoritusarvot ===
* Huippunopeus 435 km/h 4000 metrin korkeudessa
* Huippunopeus 370 km/h pinnassa
Rivi 85:
* [[Lentomatka]] 1&nbsp;750 km<ref>Raunio 1998 s. 81, Suomessa rakennettujen Blenheim-sarjojen teoreettinen toimintamatka 4&nbsp;750 metrin korkeudessa kierosluvulla 1&nbsp;900 rpm.</ref>; 1811 km (1125 mailia) I, 3138 km (1950 mailia) IV<ref name="raf"/>
 
=== Aseistus ===
* 1-2 kpl 7,62 mm tai 7,7 mm konekivääriä siivissä
* 1 kpl 7,62 mm tai 7,7 mm konekivääri takatornissa
* 526-972 kg pommikuorma
 
== Lähteet ==
* Armas Eskola, Lentäminen oli välttämätöntä, Karisto, Hämeenlinna, 1969. Majuri Eskola haki Blenheimejä Englannista 1937 ja 1939 ja käytti niitä talvi- ja jatkosodassa.
* Keskinen, Stenman & Niska (1984). Suomen ilmavoimien historia. Osa 10. Bristol Blenheim. Tietoteos. Forssa.
* Raunio, Jukka. Lentäjän näkökulma 4. Forssan Kirjapaino Oy, 1998. ISBN 951-96866-2-2.
 
=== Viitteet ===
{{Viitteet}}
 
== Aiheesta muualla ==
{{Commonscat|Bristol Blenheim}}
{{Verkkoviite |Osoite=http://www.ilmasotakoulunkilta.fi/IlmaSK/ilmaskmma.nsf/sp?Open&cid=Content8FC76 |Nimeke=Bristol Blenheim Mk IV BL-200 |Julkaisija=Ilmasotakoulun kilta ry}}
{{Link FA|sv}}▼
 
[[Luokka:Pommikoneet]]
[[Luokka:Suomen ilmavoimien kalusto]]
 
▲{{Link FA|sv}}
 
[[bg:Бристол Бленхайм]]
Rivi 113 ⟶ 112:
[[el:Bristol Blenheim]]
[[en:Bristol Blenheim]]
[[es:Bristol Blenheim]]
[[fa:بریستول بلنهیم]]
[[fr:Bristol Blenheim]]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Bristol_Blenheim”