Ero sivun ”Wärtsilä 46” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Sts (keskustelu | muokkaukset) p Lähdepyyntö |
+ Teknisiä tietoja. |
||
Rivi 34:
|20V46|| (Valmistettu vain yksi kappale)
|}
== Teknisiä tietoja<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = Wärtsilä NSD Corporation | Nimike = Wärtsilä 46 Manual | Sivu = 01-3 - 01-4 |
Selite = Edition 3 | Julkaisupaikka = Turku |
Julkaisija = Wärtsilä NSD Corporation | Vuosi = 1997}}</ref> ==
Tyyppi: [[Turboahdin|Ahdettu]], [[Välijäähdytin|välijäähdytetty]] [[Nelitahtimoottori|nelitahtinen]] suoralla polttoaineen suihkutuksella varustettu [[dieselmoottori]].
Sylinterilohko on yhtenä osana valettu. Raamilaakerien pukit ovat kampiakselin alapuolella ja kiinnitetty pystysuunnassa kahdella hydraulisesti kiristettävällä ruuvilla ja sivuilta vaakasuorilla sideruuveilla. Jäähdytysvesikanavat on valettu lohkoon. Kevytmetallivalusta tehtyjen kampikammion luukkujen tiivistys on toteutettu kumitiivistein. Öljypohja on hitsattu.
Sylinteriputkissa on korkea lohkon päälle ulottuva kaulus ja niihin on porattu pystysuuntaiset jäähdytyskanavat joita pitkin jäähdytysneste kulkee lohkosta sylinterikanteen.
Raamilaakereissa on käytetty sekä kaksi- että kolmikerroksista pinnoitetta. Jokaisen raamilaakerin pukin alla on hydraulinen sylinteri jolla laakeripukki voidaan laskea raamilaakerien irroittamiseksi.
Kampiakseli on taottu yhdestä kappaleesta ja varustettu mallikohtaisin vastapainoin.
Kiertokanget on taottu ja koostuvat kolmesta osasta. Yläpään laakeri on alapuoleltaan leveämpi.
Männän yläosan renkaanurat on karkaistu. Männät on jäähdytetty kiertokangen kautta virtaavan voiteluöljyn avulla. Männänrenkaista kaksi on kromipinnoitettuja painerenkaita ja yksi on kromipinnoitettu, jousella kuormitettu öljyrengas.
Sylinterikansi on valmistettu erikoisvalusta ja kiinnitetty neljällä hydraulisesti kiristettävällä ruuvilla. Jäähdytysneste ohjautuu kannen reunoilta keskiosaa kohti jäähdyttäen tärkeimpiä alueita.
Imuventtiilit on pinnoitettu stelliitillä ja kromilla. Seetirenkaat on valettu erikoisseoksesta ja ovat vaihdettavissa.
Pakoventtiilit on tehty Nimonic-seoksesta raskaalla polttoöljyllä käyvissä sovelluksissa. Seetirenkaat on vesijäähdytetty ja ovat vaihdettavissa.
Nokka-akseli koostuu nokka- ja laakeriosapaloista jotka voidaan vaihtaa jokaisen sylinterin kohdalta erikseen.
Ruiskutuspumpuilla on erilliset rullilla varustetut nostimet, joiden pituutta muuttamalla ruiskutusajoitusta voidaan säätää. Pumput ja polttoaineputket on sijoitettu moottorin sivulle pumppuhyllylle luukkujen alle piiloon.
Ahtoilmanjäähdytin on suunniteltu mahdollisimman helposti huollettavaksi ja varustettu vedenerottimella.
Käynnistysjärjestelmä on paineilmatoiminen. Paineilman jakelu sylintereihin tapahtuu sytytysjärjestyksen mukaisesti nokka-akselin päähän sijoitetun käynnistysilmajakajan avulla.
== Historia ja kehitys ==
Rivi 42 ⟶ 74:
Wärtsilä 46:n valmistus tullaan ajamaan alas tulevina vuosina, sillä moottorille on kehitetty jo seuraaja, Wärtsilä 46F.
== Lähteet ==
{{Viitteet}}
[[Luokka:Polttomoottorit]]
| |||