Wikipedia

Ero sivun ”Wärtsilä 46” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
+ luokka: Wärtsilä.
→‎Historia ja kehitys: + linkki: Wärtsilä Turun tehdas.
Rivi 37:
== Historia ja kehitys ==
 
1980-luvulla Wärtsilä Dieselillä oli kaksi toimipistettä Suomessa. [[Vaasa]]ssa valmistettiin yhtiön pienemmät moottorit Wärtsilä Vasa 22 ja Vasa 32. Turussa[[Wärtsilä Turun tehdas|Turun tehtaalla]] tehtiin samaan aikaan isompia [[S.E.M.T. Pielstick]]- ja [[Sulzer]]-lisenssimoottoreita Wärtsilän omien [[telakka|telakoiden]] käyttöön. Wärtsilän dieselpuoli oli kasvanut rajusti markkinamenestykseksi osoittautuneen Vaasassa valmistetun Wärtsilä Vasa 32:n ansiosta. Wärtsilässä suunniteltiin kaikessa hiljaisuudessa isompi moottori korvaamaan valmistuksessa olleet lisenssimallit. Kun Turkuun rakennettiin uutta tehdasrakennusta, ei ollut yleisessä tiedossa että se tulisi täysin uuden moottorimallin valmistusta varten. Vuonna [[1987]] Wärtsilä yllätti markkinat julkistamallaan kaikkien aikojen suurimman tuotekehityspanoksensa, Wärtsilä Vasa 46:n. Mallissa oli erityisenä uutuutena esimerkiksi neljällä ruuvilla kiinnitetty sylinterikansi. Tällä tavalla moottori saatiin lyhyemmäksi. Markkinoilla ratkaisu herätti epäilyksiä kestävyytensä osalta.
 
Uuden mallin tuotanto pääsi kunnolla käyntiin 1990-luvun alkuun mennessä. Aika pian alkuvaiheessa mallin Vasa-nimi tiputettiin pois, sillä turkulaiset eivät pitäneet siitä. Vasa-nimeä ei käytetty enää sen jälkeen esitellyissä Wärtsilän moottoreissa. Moottorin alkutaival ei ollut suinkaan helppo, sillä sen pääkomponentteihin, kuten [[mäntä]]än, [[kiertokanki|kiertokankeen]] ja [[moottorinlohko]]on jouduttiin tekemään lukuisia parannuksia. Kun moottorin lastentaudit oli saatu korjattua, Wärtsilä 46 alkoi saavuttaa mainetta luotettavana, taloudellisena ja helppohoitoisena voimanlähteenä. Turun tehtaalla erityistä oli koko henkilökunnan sitoutuminen tuotteen ja valmistusmenetelmien kehittämiseen. Vuonna [[2000]] Turun tehdas teki kaikkien aikojen tuotantoennätyksensä, noin 2000 sylinteriä. Tehdas toimi kapasiteettinsa äärirajoilla, ja niinpä osa moottoreista valmistettiin Wärtsilän [[Italia]]n tehtaalla [[Trieste]]ssä. 2000-luvun alussa esiteltiin [[yhteispaineruiskutus|yhteispaineruiskutuksella]] varustettu Wärtsilä 46CR ('''C'''ommon '''R'''ail). Tammikuussa [[2004]] Wärtsilän johto ilmoitti lopettavansa moottorivalmistuksen Turussa ja siirtävänsä sen kokonaan Triesteen. Turun tehdas suljettiin vuoden loppuun mennessä. Sen jälkeen tiettyjä toimintoja jatkettiin [[alihankkija|alihankkijoiden]] toimesta.
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Wärtsilä_46”