Ero sivun ”Rumpujarru” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p w |
w |
||
Rivi 4:
Modernin auton rumpujarrun keksi [[Louis Renault (teollisuusmies)|Louis Renault]] vuonna [[1902]], vaikka vähemmän hienostuneempaa rumpujarrua käytettiin [[Maybach]]issa vuotta aiemmin. Ensimmäisissä rumpujarruissa jarrukenkiä käytettiin mekaanisesti vivuilla ja tangoilla tai vaijereilla. 1930-luvun puolivälistä lähtien kenkiä käytettiin öljyllä ja pienellä männällä, joka oli sylinterissä. Joissakin autoissa käytettiin kuitenkin puhtaasti mekaanisia järjestelmiä vielä vuosikymmeniä. Joissakin malleissa on kaksi mäntää.
Rumpujarru ei ole niin tehokas kuin [[levyjarru]] ja niitä käytetään nykyautoissa yleisesti vain takapyörissä. Jarrutettaessa jarrurummun pyörimisliike puristaa auton kulkusuunnassa etummaista jarrukenkää (ensiökenkää) tiukemmin jarrurumpua vasten. Osin myös tämän itsetehostusilmiön takia rumpujarrut olivat suositumpia vanhoissa autoissa: rumpujarrullisessa autossa ei välttämättä ole jarrutehostinta lainkaan, toisin kuin levyjarrullisissa autoissa.
Joissain autoissa on takalevyjarrun sisällä rumpujarru, jota käytetään vain seisontajarruna{{lähde}}.
| |||