Ero sivun ”Sylinterinkansi” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Botti lisäsi: cs:Hlava válce |
Uusiksi |
||
Rivi 1:
[[Kuva:DOHC-Zylinderkopf-Schnitt.jpg|thumb|250px|Halkileikattu sylinterinkansi, ylhäällä soikionmuotoiset nokka-akselin nokat, niihen alla venttiilit jousineen]]
[[Kuva:Malossi 70cc Morini cylinder head.jpg|thumb|250px|2-tahtimoottorin kansi alta ja päältä]]
'''Sylinterinkansi''' on polttomoottorin sylinterin yläpää. Sylinterikannen alapuolella ovat moottorin palotilojen yläosat. Sylinterikannet valmistetaan valuraudasta ja myös uudemmissa moottoreissa kevytmetallista tai alumiinista, painon säästämiseksi. <ref>[http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=120345 BMW ja PSA käynnistävät moottorituotantoa ]</ref> Moottorin virittämisessä kansi näyttelee suurta osaa.
==Nykyaikainen 4-tahtimoottori==
Kannen läpi kulkevat palotilasta lähtevät imu- sekä pakokanavat, voiteluöljykanavat sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa jäähdytysvesikanavat. Sytytystulpalle on oma reikä jossa on kierteet.
Sylinterinkanteen liittyvät pääosat ovat imusarja, pakosarja, venttilit ja nokka-akseli sekä sytytystulpat. Venttiileitä liikutetaan [[nokka-akseli]]n avulla.
==2-tahtimoottori==
2-tahtomoottorissa sylinterinkannessa on reikä sytytystulpalle. Pako- ja imukanavat sijaitesevat muualla moottorissa.
==Kiinnitys muuhun moottoriin==
Sylinterinkannen ja ''lohkon'', moottorin keskiosan, väliin tulee kannentiiviste. Pultit joilla kansi kiinnitetään, on kiristettävä oikeassa järjestyksessä ja oikealla tavalla kannen vääntymisen estämiseksi. Pulttien lopullinen kiristysmomentti on myös tarkoin määritetty.
==Viitteet==
{{Viitteet}}
{{tynkä}}
[[Luokka:Polttomoottorit]]
| |||