Ero sivun ”Tavarajuna” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
commons-linkki |
materiaalia artikkelista "junalaji", yhdistetty jo olevaan materiaaliin |
||
Rivi 8:
Raideliikenteen huonona puolena pidetään joustavuuden puutetta, sillä junakuljetukset ovat sidottuja rautatien olemassaoloon. Koska kaikkialle ei johda pistoraiteita, ovat rautatiet menettäneet asiakkaita tieliikenneoperaattoreille. Useiden maiden hallitukset kuitenkin pyrkivät kasvattamaan raideliikenteen suosiota ympäristöllisten etujen vuoksi.
==Junalajit==
Tavarajunatyyppejä, tavaravaunuja ja rahtia on useita eri tyyppejä.
Tavarajunatyyppejä, tavaravaunuja ja rahtia on useita eri tyyppejä. Nykyisin konttiliikenne on yleistymässä myös rautatieliikenteeessä, sillä kontin siirtokuormaaminen [[laiva]]sta junanvaunuun ja päinvastoin on nopeaa, eikä vaadi kontissa olevan rahdin suoraa käsittelyä. Konttiliikenne on kasvussa sen joustavuuden vuoksi, sillä niiden käsittely on nopeaa, ja kontteja voidaan kuljettaa helposti niin junissa, laivoissa kuin kuorma-autoillakin.▼
===Konttijuna===
▲
===Rekkajuna===
Joissain maissa rekkajunat ovat suosittuja. Ne muodostuvat tarkoitukseen suunnitelluista avotavaravaunuista, joille [[ajoneuvoyhdistelmä]]t ajetaan lastausasemalla kuormineen päivineen. Määränpäässä ajoneuvot ajetaan pois junasta, ja rahdin matka jatkuu tietä pitkin. Rekkajunia liikennöi [[Suomi|Suomen]] lisäksi [[Kanaalitunneli]]ssa [[Englanti|Englannin]] ja [[Ranska]]n välillä sekä Keski-Euroopan maissa. [[Yhdysvallat|Yhdysvalloissa]] rekkajunia vastaavissa junissa kuljetetaan pääsääntöisesti pelkkiä puoliperävaunuja, kun muualla kuljetetaan kokonaisia ajoneuvoyhdistelmiä.
===Kiitotavarajuna===
Yleisimmät kokojunakuljetukset ovat [[bulk]]-materiaalin kuten [[öljy]]n, [[kivihiili|kivihiilen]], viljan, erityyppisten malmien ja muiden kaivannaisten kuljetukset. Tällaisissa kuljetuksissa vaunut kuormataan yhdellä liikennepaikalla, ja juna kulkee kokonaisena määränpäähän saakka, jossa kaikki vaunut puretaan. Tämän jälkeen juna joko palaa tyhjänä takaisin, tai kuormataan paluusuuntaan menevällä rahdilla.▼
Kiitotavarajunat ovat pääasiassa suurten risteysasemien välillä tai suurten asiakkaiden eri toimipisteiden välillä kulkevia tavarajunia. Junien kokoonpanossa on tällöin kalusto-, pituus- ja painorajoituksia. Rajoituksien tarkoitus on mahdollistaa junan nopea kulku turvallisuudesta tinkimättä. Kiitotavarajunien paino pyritään pitämään kohtuullisena, jotta varmistetaan junan suuri keskinopeus.
===Kokojuna===
[[Kuva:Taconite train 5053 at Hangas Oulu Finland.jpg|thumb|240px|Rautamalmikuljetukset ovat yleensä kokojunakuljetuksia]]
▲Kokojunat (kokojunaliikenne) muodostuvat pääasiassa vain yhdenlaisista tavaravaunuista, ja niillä kuljetetaan vain yhdentyyppistä rahtia yleensä yhdeltä kuormauspaikalta yhteen määränpäähän. Esimerkkejä kokojunakuljetuksista ovat säiliö-, raakapuu-, malmi- ja teräskelajunat. Junan kokoonpano ei yleensä muutu sen lähtöaseman ja määräaseman välillä. Yleisimmät kokojunakuljetukset ovat [[bulk]]-materiaalin kuten [[öljy]]n, [[kivihiili|kivihiilen]], viljan, erityyppisten malmien ja muiden kaivannaisten kuljetukset. Tällaisissa kuljetuksissa vaunut kuormataan yhdellä liikennepaikalla, ja juna kulkee kokonaisena määränpäähän saakka, jossa kaikki vaunut puretaan. Tämän jälkeen juna joko palaa tyhjänä takaisin, tai kuormataan paluusuuntaan menevällä rahdilla.
===Jakelu- ja keräilyjuna===
Jakelu- ja keräilyjunat (JK-junat) ovat suurten tavaraliikenneasemien välillä tai niiden lähiasemilla kulkevia junia, joiden tehtävänä on hoitaa pienten asemien [[vaihtotyö]]t. JK-junilla jaetaan risteysasemille saapuneet vaunut määränpäähänsä niissä tapauksissa, kun pienen aseman tavaraliikenteen määrät eivät ole huomattavia.
==Katso myös==
* [[Matkustajajuna]]
== Aiheesta muualla ==
| |||