Ero sivun ”Yhteispaineruiskutus” versioiden välillä

90 merkkiä lisätty ,  13 vuotta sitten
kuva sekoittaa enemmän kuin tuhat sanaa
(Ak: Uusi sivu: '''Yhteispaineruiskutus''' ({{k-en|Common rail}}) on dieselmoottorien polttoaineen ruiskutusjärjestelmä jossa erillinen korkeapainepumppu tuottaa jatkuvan tasaisen yli 1 00...)
 
(kuva sekoittaa enemmän kuin tuhat sanaa)
[[Kuva:Common Rail Scheme.png|thumb|250px|Kaavio yhteispaineruiskutusjärjestelmästä.]]
'''Yhteispaineruiskutus''' ({{k-en|Common rail}}) on [[dieselmoottori]]en polttoaineen ruiskutusjärjestelmä jossa erillinen korkeapainepumppu tuottaa jatkuvan tasaisen yli 1 000 [[baari]]n paineen polttoaineputkistoon. Polttoaineen jakamisen sylintereihin hoitavat sähköisesti avattavat suuttimet. Tämä mahdollistaa entistä tarkemman polttoaineen annostelun. Kolmannen sukupolven yhteispainejärjestelmissä suuttimet ovat [[Pietsosähköinen ilmiö|pietso-ohjatut]], niiden käyttöpaine voi olla 1 800 baaria. Muut yleisesti käytetyt järjestelmät eroavat yhteispaineruiskutuksesta selvästi. Esimerkiksi jakajapumpulla varustetussa järjestelmässä pumppu tuottaa paineen ainoastaan yhden sylinterin omaan polttoaineputkeen kerrallaan, tai [[Volkswagen Group]]in käyttämässä pumppusuutinjärjestelmässä, jossa jokaisella sylinterillä on oma pumppu/suutin -yksikkönsä.
 
19 644

muokkausta