Versio 20. kesäkuuta 2008 kello 00.51 muokkaa 83.148.238.38 (keskustelu) Ei muokkausyhteenvetoa ← Vanhempi muutos		Versio 20. kesäkuuta 2008 kello 01.11 muokkaa kumoa Teme (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 9 443 muokkausta muualla artikkelissa puhutaan kengistä joten ei varmaan kannata laittaa yhteen kohtaan "lappu" jos se edes on oikein Uudempi muutos →
Rivi 4: Telaketjut kehitti ''Benjamin Holt'' vuonna [[1904]] (läpimurto [[24. marraskuuta]]). Benjamin Holt johti myöhemmin ''[[Caterpillar Tractor Company]]''ksi nimettyä yritystä. Ominaisuuksiensa ansiosta telaketjut mullistivat raskaat maansiirtoajoneuvot ja [[Sodankäynti\|sodankäynnin]]. Telaketju on rakennettu erillisistä ~~lapuista~~telakengistä, jotka muodostavat yhdessä suljetun ketjun. Telakengät ovat yleensä leveitä ja raskaita metallista tehtyjä levyjä. Niissä voi olla kuminen vaimennin, joka säästää teiden pintaa ja pehmentää ajoa sekä vähentää meteliä. Telakengissä on sarana, joka mahdollistaa niiden liikkumisen suhteessa toisiinsa. Tämän ansiosta telaketjut ovat joustavia ja ne on mahdollista asentaa pyörien ympärille. Telakenkien liittämiseen toisiinsa on monta eri ratkaisua. Telaketjuja liikuttaa ''ajopyörä'' tai ''vetopyörä'', joka on yhteydessä [[moottori]]in. Ajopyörässä on piikkejä kuten [[hammaspyörä]]ssä. Piikit menevät lomittain telaketjussa olevien aukkojen kanssa ja vetävät sitä ajopyörän pyöriessä. Vetopyörä on sijoitettu yleensä telaketjun etunurkkaan, takanurkkakin voi olla käytössä, jos moottori on takana. Alhaalla telaketjua pitävät paikallaan telapyörät, jotka on jousitettu. Jousitukseen on useita ratkaisuja. Telapyörät kantavat varsinaisesti ajuneuvon painon. Telaketjun yläreunassa on pienempiä pyöriä, ylätelarullia, jotka pitävät telan yläosaa paikallaan. Niitä ei välttämättä tarvita, jos telapyörät ovat riittävän isot. Poikkeuksena tästä järjestelystä on mm. ns. Christie-jousitus, jossa telapyörät ovat vetävät ja ajoneuvolla voi ajaa tiellä ilman telaketjuja.

Ero sivun ”Telaketju” versioiden välillä