Ero sivun ”Akseli (osa)” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ak: Sivun sisältö korvattiin sisällöllä ”pölöpölö löpölöpö hölöhölö kölökölö” |
Anr (keskustelu | muokkaukset) p Käyttäjän 85.29.79.80 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän SieBot tekemään versioon. |
||
Rivi 1:
'''Akseli''' on koneenelin, jonka tehtävänä on siirtää [[vääntömomentti]]a ja kannattaa pyöriviä tai heiluvia koneenosia sekä välittää niiden kiinnittyminen [[laakeri|laakereihin]] ja runkoon. <ref>Jaakko Wuolijoki, Koneenelinoppi 1, Otava Keuruu 1972</ref> Kun siirretään vääntömomenttia, niin silloin on useimmiten kyseessä pyörivä akseli. Akseliksi sanotaan myös pyörimätöntä tankoa, jos pyörä tai muu osa voi pyöriä sen ympäri. Tällöin on kyseessä kannatinakseli, joka mitoitetaan kestämään [[taivutusmomentti]]a. Monissa tapauksissa akseliin kohdistuu sekä vääntöä että taivutusta.
Akseleita voidaan jaotella seuraavasti:
* Suorat akselit
** Jäykät akselit
** Taipuisat akselit
* [[Kampiakseli]]t
Akseli voidaan tehdä umpimateriaalista tai se voi putkimainen. Putkimaisia akseleita voidaan sijoittaa sisäkkäin niin, että nämä akselit voivat pyöriä eri nopeuksilla ja eri suuntiin.
Akseliin saattaa kohdistua väännön tai taivutuksen lisäksi myös akselin suuntaista puristusta tai vetoa. Jotta [[lämpölaajeneminen]] ei aiheuttaisi ongelmia, niin akselin suuntaiset voimat ja siirtymät otetaan vastaan vain yhdessä laakerissa.
Voima akselista voidaan siirtää pyörään useilla tavoilla:
* [[Ahdistus (tekniikka)|krymppiliitoksessa]] akselia jäähdytetään ja/tai pyörää lämmitetään siten, että lämpötilaerojen tasaannuttua jää puristusvoima pyörän ja akselin väliin.
* Kiilaliitoksessa sekä akseliin että pyörään jyrsitään kiilaura, johon liitettäessä lisättään kiila.
* Laippaliitoksessa akseliin on tehty laippa, jossa on ruuveille vastaavat paikat kuin pyörässä.
Akselintapiksi sanotaan akselin päätyosaa, jossa laakeri on kiinni.
==Ajoneuvojen akselit==
[[kuva:Triaxle dump truck 2005-10-06.km.jpg|thumb|Kuorma-auto, jossa on nostoakseli. Suomalaisissa malleissa kolmiakselisissa teleissä on usein nostettavissa sekä ensimmäinen että viimeinen akseli. Todennäköisesti kuvan autossa nostoakselin pyörät ovat myös ohjauksen mukaan kääntyviä, muuten renkaiden kuluminen tulee liian suureksi]]
[[Autotekniikka|Autotekniikassa]] akseleihin liittyvät seuraavat käsitteet:
*Akseliväli on ajoneuvon akseleiden välinen etäisyys. Akseliväli vaikuttaa [[auto]]n ajettavuuteen suuremmilla nopeuksilla ja [[kääntösäde|kääntösäteeseen]].
*Akselipaino on tienpitäjän asettama rajoitus suurimmalle sallitulle ajoneuvon akselipainolle. Liian suuri akselipaino voi vahingoittaa tietä. Tämän rajoitteen vuoksi [[kuorma-auto]]issa käytetään nostoakseleita joko etupyörien takana tai kaksiakselisen [[teli]]n taaempi akseli on nostettavissa ylös. Kun kuorma-auto on ilman kuormaa, niin nostoakselit pidetään ylhäällä, jotta polttoaineen kulutus olisi mahdollisimman pientä. Kuormattuna nostoakselit lasketaan alas, jolloin kuorma jakautuu useammalle akselille.
==Katso myös==
* [[Kardaaniakseli]]
* [[Nokka-akseli]]
* [[Jäykkä taka-akseli]]
* [[Tasauspyörästö]]
* [[Kytkin (konetekniikka)]]
* [[Ahdistus (tekniikka)|Tiukka soviteliitos]]
==Lähteet==
<references/>
[[luokka:Voimansiirto]]
[[az:Ox]]
[[id:As roda]]
[[da:Aksel]]
[[de:Achse (Technik)]]
[[en:Axle]]
[[es:Eje (mecánica)]]
[[fr:Essieu]]
[[gd:Aiseal]]
[[hi:धुरी]]
[[it:Albero (meccanica)]]
[[nl:As (mechanica)]]
[[ja:軸 (機械要素)]]
[[pl:Oś (część maszyny)]]
[[ro:Osie]]
[[ru:Ось]]
[[simple:Axle]]
[[sv:Axel (mekanik)]]
[[tr:Aks (makine elemanı)]]
[[wa:Aessi]]
[[zh:軸]]
| |||