Ero sivun ”Liikennepolitiikka” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Käyttäjän 212.213.178.10 (keskustelu) muokkaukset kumottiin ja sivu palautettiin viimeisimpään käyttäjän Anr tekemään versioon. |
hinta ja ympäristö |
||
Rivi 47:
*autot ja niiden polttoaine joudutaan tuomaan ulkomailta, mikä huonontaa kauppatasetta
*öljy sijaitsee poliittisesti epävakailla alueilla ja sen määrä vähenee
===Taloudellisia näkökulmia===
[[IPCC]]:n mukaan autoilu ei ole hintaelastista eli polttoaineen hinnannousun tai veron on oltava merkittävää, jotta se vähentäisi auton käyttöä.<ref>[http://www.mnp.nl/ipcc/pages_media/FAR4docs/final%20pdfs%20of%20chapters%20WGIII/IPCC%20WGIII_chapter%205_final.pdf Transport and its infrastructure (osa 5). In Climate Change 2007: Mitigation. Contribution of Working Group III to the Fourth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change], Kahn Ribeiro, S., S. Kobayashi, M. Beuthe, J. Gasca, D. Greene, D.S. Lee, Y. Muromachi, P.J. Newton, S. Plotkin, D. Sperling, R. Wit ja P.J. Zhou, [toim. B. Metz, O.R. Davidson, P.R. Bosch, R. Dave, L.A. Meyer], Cambridge University Press, Cambridge, Iso-Britannia ja New York, NY, USA 2007</ref> [[Shell]]-yhtiössä työskentelevän ekonomisti Tim Harfordin mukaan autonhankinta on hintaelastisempaa kuin auton käyttö. Ajamalla vähemmän ei saa alennusta autonhankintahinnasta.<ref name="Harford">Tim Harford, The undercover economist, Abacus 2006, s. 79-86</ref>
===Ympäristönäkökulmia===
Shellin ekonomin Jim Harfordin mukaan autoilun ilmansaasteet eivät ole trviaalia, sillä Britanniassa kuolee vuosittain ennenaikojaan 7000 ihmistä autoilun ilmansaasteiden vuoksi. Sama luku on Yhdysvalloissa [[EPA]]:n mukaan vuosittain 15 000 ihmistä. Harfordin mukaan autoilijat nauttivat ajelumatkasta viattomien ohikulkijoiden ja kaikkien muiden kustannuksella: [[ruuhka]]t, [[melu00, [[ilmansaaste]]et, jalankulkijoiden hengenvaara, lasten vapaan liikkumisen rajoittaminen liikennevaarojen vuoksi tai [[hikoilu]] autoissa ikkunat kiinni liikennemelun vuoksi. Vapaa markkinatalous sallii korvauksetta liikenteen ympäristöongelmat muille tiellä liikkujille. Harfordin mukaan eurooppalainen [[polttoainevero]] ei riitä korvaamaan muille tiellä liikkujille aiheutettuja haittoja.<ref name="Harford">Tim Harford, The undercover economist, Abacus 2006, s. 79-86</ref>
==Lähteet==
| |||