Versio 12. helmikuuta 2008 kello 22.36 muokkaa J~fiwiki (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 21 013 muokkausta p l fix ← Vanhempi muutos		Versio 15. helmikuuta 2008 kello 07.27 muokkaa kumoa Poher (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 1 133 muokkausta →‎Historia Uudempi muutos →
Rivi 11: Ensimmäisenä joukko-osastona Pyryjä sai [[Ilmasotakoulu]] [[Kauhava]]lla vuonna 1941. Koneella koulittiin lentäjiä 20 vuoden ajan. Se oli suomalaisen lentokoneteollisuuden parhaimpia tuotteita. Sillä koulittiin noin 700 sotilaslentäjää. Lentokoneilla lennettiin yli 56000 tuntia. Pyryn kärkisakkausominaisuuksia yritettiin parantaa trapetsisiivellä. Se asennettiin ensimmäisen kerran PY-24:ään 20.3.1941. Kokeilu epäonnistui ja koneeseen vaihdettiin elliptinen siipi. Ensimmäinen ~~Uhrin~~uhrin vaatinut onnettomuus Pyryllä tapahtui 15.6.1941, kun PY-3 ajoi suohon Hyvinkäällä ja Sk-ups. K. Meriluoto sai surmansa. Uusia trapetsisiipiä kokeiltiin Pyry PY-37:ssä 7. maaliskuuta 1943. Koelentäjänä toimi kapteeni [[Erkki Pohjanheimo (lentäjä)\|Erkki Pohjanheimo]]. Kone putosi Koivistonkylään lähelle Lempälään johtavaa tietä. Pyryssä oli matkustajana kapteeni [[Akilles Järvinen]]. Molemmat lentäjät saivat surmansa. Trapetsisiipiä kokeiltiin kaikkiaan neljässä Pyryssä, PY-24 ([[1941]]), PY-37 ([[1943]]), PY-32 ([[1943]]) ja PY-1 ([[1944]]) ilman menestystä. Yhden hengen miehistöllä Pyry oli hyvinkin vakaa, mutta raskaamalla kuormalla pitkittäisvakavuudessa oli ongelmia. Huhtikuussa [[1943]] alettiin Pyryjen moottoritelineitä pidentää, jolloin koneen painopiste muuttui ja pitkittäisvakavuus palautui. Pyryn viimeiset lennot tapahtuivat Härmälässä: [[7. syyskuuta]] [[1962]] lensivät kapteeni Veikko Hietamies PY-1:llä ja yliluutnantti Keijo Elio PY-27:llä.

Ero sivun ”VL Pyry” versioiden välillä