Versio 21. lokakuuta 2007 kello 20.31 muokkaa Ejs-80 (keskustelu \| muokkaukset) byrokraatit, osoitepaljastimen käyttäjät, seulojat, käyttöliittymän ylläpitäjät, häivyttäjät (suppressors), ylläpitäjät 96 224 muokkausta Revert to the revision prior to revision 3520350 dated 2007-09-23 10:25:28 by 81.197.209.25 using popups ← Vanhempi muutos		Versio 21. lokakuuta 2007 kello 20.33 muokkaa kumoa Ejs-80 (keskustelu \| muokkaukset) byrokraatit, osoitepaljastimen käyttäjät, seulojat, käyttöliittymän ylläpitäjät, häivyttäjät (suppressors), ylläpitäjät 96 224 muokkausta p tai olkoon Uudempi muutos →
Rivi 85: Eräs B767-200 saavutti kansainvälistä julkisuutta [[23. heinäkuuta]] [[1983]]. (Air Canadan lento 143) Kone oli Air Canadan ensimmäinen, jossa oli kilomääräinen polttoainemittari (vanhemmissa paunamääräiset). Koneen kapteeni teki virheellisen mittayksikkömuunnoksen polttoainemäärästä, ja kone nousi ilmaan liian vähäisellä polttoainemäärällä. Boeing 767-koneissa on automaattinen järjestelmä, joka laskee tarvittavan polltoainemäärän. Lennon 143 kohdalla tämä järjestelmä oli kuitenkin epäkunnossa. Vaarallisesta tilanteesta selvittiin ilman henkilövahinkoja. Polttoaineen loputtua koneen ~~ram~~RAT-hätäturbiini tuotti energiaa ohjausjärjestelmälle ja hydrauliikalle, ja koneen kapteeni Robert Pearson, kokenut purjelentäjä, onnistui tuomaan jättimäiseksi purjekoneeksi muuttuneen B767-koneen alas entiselle Gimlin lentotukikohdan kentälle. Tapaus tunnetaan nimellä "Gimli Glider". ==Kuvia==

Ero sivun ”Boeing 767” versioiden välillä