Ero sivun ”Lyijyatsidi” versioiden välillä

[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
interwiki
Argus (keskustelu | muokkaukset)
w
Rivi 13:
Koska kone oli vasta lähdössä pommituslennolleen, siinä oli pommit mukana. On jokseenkin varmaa, etteivät ne räjähtäneet, koska silloin siivo olisi ollut moninverroin kamalampi. Nyt maavoimien ja [[Tornator]] Oy:n [[kypäräsukellus|kypäräsukeltajan]] hiukan myöhemmin nostamat lentäjien ruumiitkin olivat olleet suhteellisen ehjiä. <ref>insinööriyliluutnantti Wegeliuksen raportti nostotyöstä, Suomen ilmailumuseon arkistot </ref>
Kone itse on palasina mutapohjalla, ja tilannetta mutkistaa se, että siellä on tiettävästi neljä 100 - 500 kilon pommia (eri tietolähteet vaihtelevat tässä kohdin), joka tapauksessa vähintään 400 kiloa erittäin herkkää räjähdettä, todennäköisesti enemmänkin. Jos pommit olivat saksalaista valmistetta, kuten suurin osa tuossa konetyypissä käytetyistä pommeista, niissä on täytteenä todennäköisesti saksalaista amatolia[[amatoli]]a, lyijyatsidiräjäyttimin. Tähän viittaisi se seikka, etteivät pommit räjähtäneet veteen syöksyssä, koska saksalaiset pommit olivat, heikäläisille ominaisen pikkutarkan suunnittelun ansiosta, äärettömän varmoja tuossa suhteessa: elleivät ne olleet vireessä, ne eivät kolhuista räjähtäneet -eikä kukaan itseään kunnioittava lentäjä noussut ilmaan pommit viritettyinä. Viritys tehtiin vasta kohteessa sähkötoimisen reperterikellon avulla, juuri ennen pommien irroitusta.
 
Tänä päivänä tilanne on toinen: amatoli on paitsi hyvin voimakasta, vanhetessaan myös erittäin ilkeää ja herkkää räjähdettä. Pommien räjäyttimissä oleva lyijyatsidi kiteytyy vanhetessaan samalla herkistyen ja lisäksi muodostaa kosteuden kanssa reagoidessaan äärimmäisen herkästi räjähtäviä yhdisteitä. Jopa yksittäisen kiteen katkeaminen voisi aiheuttaa räjähdyksen, ja hyvin todennäköisesti se saattaisi laukaista lopunkin räjähteen eli kaikki neljä pommia -karmein seurauksin.