Ero sivun ”MM-rallikausi 2002” versioiden välillä

[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p typo, tituleerattu -> kutsuttu
p kh:ta ja typoja Korsikaan asti
Rivi 1:
'''MM-rallikausi 2002''' jäi historiaan [[Peugeot 206 WRC]] -auton täydellisesti dominoimanahallitsemana kautena. Tämä oli tosin oleva viimeinen kausi, jolla Peugeot 206 WRC toi tallille sekä kuljettajien ja valmistajien mestaruuden. Grönholm otti uransa toisen mestaruuden, mutta muut Peugeot -kuljettajat eivät nousseet mitaleille. Grönholm varmisti mestaruuden jo ennen kauden loppua, mutta muista mitalisijoista taistelivat viimeisessä kisassa Fordin [[Carlos Sainz]], [[Colin McRae]], Subarun [[Petter Solberg]] ja Peugeotin [[Richard Burns]], [[Gilles Panizzi]] ja [[Harri Rovanperä]]. Kauden suurimmaksi pettymykseksi voi nostaa Mitsubishi -tallin, jonka kauden 2001 lopulla debyytinensi tehnytkertaa mukaan tullut [[Mitsubishi Lancer WRC]] osoittautui pettymykseksi myös kaudella 2002. [[François Delecour]] ja [[Alister McRae]] eivät saaneet autoa vauhtiin ja talli vetäytyikin pois kauden 2003 sarjasta, tarkoituksenatarkoituksenaan kehittää autoaan ja palata vuonna 2004.
 
==Kauden kulku lyhyesti==
{{Monacon lippu|=20}} '''Monte Carlon ralli''':
Tammikuussa kausi käynnistyi Monte CarloCarlon rallilla. Citroen -talli oli mukana MontessaMonte Carlossa, vaikka ei ajanutkaan koko sarjaa. [[Sebastien Loeb]] vakuutti vauhdillaan: nuorukainen piti takanaan Monte Carlon konkarit, Mäkisen, McRaen ja Sainzin. Sainz kärsi ohjaustehostimen rikkoontumisestarikkoutumisesta avauspäivänä, mutta toisena päivänä “Kuningas Carlos” iski vaativilla vuoristoteillä noustenja nousi kolmanneksi, ohi McRaen ja Grönholmin, mutta nämä eivät olleet kaukana Sainzin takana. Sainz ei kuitenkaan pystynyt vastaamaan toisena olleen Subarun Tommi Mäkisen ja kisaa johtaneen Loebin vauhtiin. Vaikutti siltä, että tämä kaksikko ratkaisisi voiton keskenään. Sitten alkoi farssi. Citroen vaihtoi Loebille renkaat kielletyllä alueella ja siitä rankaistiin minuutin aikasakolla. Citroen esitti vetoomuksen ja, aikasakko peruttiin ja Loeb lähti johdossa päätöspäivään. Oli kuitenkin selvää, että rike oli tapahtunut ja sakko tultaisiin antamaan ennemmin tai myöhemmin. Mäkinen ei kuitenkaan lähtenyt haastamaan Loebia ja Loeb ajoi voittoon, Mäkinen tullessa toiseksi. Sainz ratkaisi kolmannen tilan itselleen ajamalla toiseksi nopeimman ajan legendaarisella Sisteronen ek:llaerikoiskokeella. McRae oli neljäs ja Grönholm viides. Loeb juhli voittoa, mutta seuraavalla viikolla aikasakko pantiin voimaan ja Mäkinen nousi ykköseksi. Tämä voitto oli jäävä Mäkisen loistavan uran viimeiseksi.
*Pohja-ajat: Loeb 5, SolbargSolberg 5, Mäkinen 3, Sainz 1
 
{{Ruotsin lippu|=20}} '''Ruotsin ralli''':
Ruotsissa saatiin esimakua Peugeotin voittokulusta. Grönholm karkasi johtoon jo avauspäivänä ja tallikaveri Harri Rovanperä säesti kakkos-sijallakakkossijalla. Mäkinen keskeytti lumen tukittua Subarun jäähdyttimen. McRae oli kolmantena, mutta osuma kiveen rikkoi pyörän ja McRae putosi ulos pisteiltä. Irtolumi tienpinnassa oli hyydyttänyt Sainzin vauhdin ensimmäisenä päivänä, mutta muiden ongelmien ja tasaisen vauhdin myötä Sainz nousi kolmanneksi. Freddy Loix oli murtanut jalkansa Monte Carlossa, mutta taisteli Hyundaillaan tiukasti pistesijoista neljäntenä. Päätöspäivänä Grönholm ja RvanperäRovanperä pitivät sijat yksi ja kaksi, mutta Sainz joutui koville Richard Burnsin löydettyä hurjan vauhdin. Sainz onnistui kuitenkin pitämään Burnsin takanaan muutamalla sekunnilla. Alister McRae oli neljäs ja isoveli Colin oli kuudes, kun yksityistallin Fordia ajanut Janne Tuohino otti tallipäällikkö Malcom Wilsonin pyynnöstä aikasakon, pudoten seitsemänneksi.
*Pohja-ajat: Grönholm 7, McRae 5, Burns 5, Rovanperä, Rådström, 1
{{Ranskan lippu|=20}} '''Korsikan ralli''':