Ero sivun ”Nilgiri Mountain Railway” versioiden välillä

'''Nilgiri Mountain Railway''' (NMR) on rautatie [[Intia]]ssa, [[Tamil Nadu]]n osavaltiossa. Vajaan 46 kilometrin pituinen rata yhdistää 326 metrin korkeudessa olevan [[Mettupalayam]]in 2  203 metrissä sijatisevaan [[Udagamandalam]]iin [[Nilgiris (vuoristo)Nilgirivuoret|NilgirisNilgirivuorille]]-vuoristoon. <ref name="whc">{{Verkkoviite | Osoite = http://whc.unesco.org/archive/advisory_body_evaluation/944bis.pdf| Nimeke = Advisory Body Evaluation| Tekijä = ICOMOS| Tiedostomuoto = PDF| Selite = s. 7| Julkaisu = World Heritage Center|

Ajankohta = 9/1999| Julkaisupaikka = | Julkaisija = UNESCO| Viitattu = 1. elokuuta 2007| Kieli = {{en}}}}</ref> Rata on [[Aasia]]n jyrkin ja se käyttää ainutlaatuista [[hammastanko]]koneistoa <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.indiarailtours.com/nilgiri.html| Nimeke = Nilgiri Mountain Rail| Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = indiarailtours.com|

Rata voidaan jakaa kolmeen osaan. Ensimmäinen osa on noin seitsemän kilometriä Mettupalayamista [[Kallar]]iin. Juna kulkee läpi Tamil Nadun keskustasangon ja ohittaa [[arekapalmu]]plantaaseja. Toisessa vaiheessa rata nousee 19 kilometrin pätkällä 1  330 metriä Kallarista [[Coonoor]]iin. Tässä osassa käytetään hammasrattaita nousemiseen. Lisäksi 19 kilometrin matkalla on 208 kurvia ja 13 tunnelia sekä puolitunneli, jossa juna kulkee osittain kallion sisässä. Rata menee lähes asumattomassa [[sademetsä]]ssä ja viimeisten viiden kilometrin aikana vaunuista on hienot näkymät jyrkänteeseen, josta juna on noussut. Radan kolmas osa nousee vielä Coonoorista noin 900 metriä 18 kilometrin matkalla. Tässä osassa on radan pisin tunneli, joka on 282 metriä pitkä. Ensimmäisellä ja viimeisellä pätkällä junan suurin sallittu nopeus on 30 [[km/h]], kun toisessa osassa tämä on vain 13 km/h. <ref name="whc"/>

Ensimmäiset suunnitelmat radasta Nilgirin vuoristoonNilgirivuoristoon tehtiin jo [[1854]], mutta vasta 45 vuotta myöhemmin ensimmäinen juna nousi mäkiä ylös <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.nilgiris.com/nilgiritrain.htm| Nimeke = Nilgiris - Mountain Railway - Up in the Hills| Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = Nilgiris.com|

Ajankohta = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Nilgiris India| Viitattu = 4. elokuuta 2007| Kieli = {{en}}}}</ref>. Rata Mettupalayamiin vuorten juurelle oli valmis vuonna [[1873]], mutta ongelmaksi muodostui nousu Coonooriin ja [[härkävankkurit|härkävankkureiden]] sekä [[poni]]en korvaaminen <ref name="whc2">{{Verkkoviite | Osoite = http://whc.unesco.org/archive/advisory_body_evaluation/944bis.pdf| Nimeke = Advisory Body Evaluation| Tekijä = ICOMOS| Tiedostomuoto = PDF| Selite = s. 8| Julkaisu = World Heritage Center|

Vuonna [[1873]] piirikunnan insinööri J. L. L. Morant ehdotti hammasrataa. Ensimmäiset ehdotukset kuitenkin hylättiin. <ref name="whc2"/> Vuonna [[1882]] sveitsiläinen keksijä Riggenbach ehdotti Rigi-systeemiä ja lopulta neljä vuotta myöhemmin työt aloitettiin. Coonooriin päästiin vuonna [[1899]] ja rata laajennettiin nykyiseen mittaansa Udagamandalamiin vuonna [[1908]]. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.nilgiris.com/nilgiritrain3.htm| Nimeke = Nilgiris - Mountain Railway| Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = Nilgiris.com|