Ero sivun ”Teollisuusveturi” versioiden välillä

178 merkkiä poistettu ,  15 vuotta sitten
Pois lihavoinnit; pois asiaan liittymätön omistuksen muutos
Ei muokkausyhteenvetoa
(Pois lihavoinnit; pois asiaan liittymätön omistuksen muutos)
Tyypillisiä muunnettuja teollisuusvetureita ovat [[Karhulan-Sunilan Rautatie]]n ja [[UPM-Kymmene]] Oyj:n omistamat, [[Dv12]] – veturin alustalle ja korille rakennetut Move 90 – veturit joissa on alkuperäisen V16-moottorin tilalla V12, alun perin halkaisijaltaan 40 mm pienemmät pyörät ja noin 15 tonnin lisäpainot, tai [[Seikun saha]] Oy:n nykyinen veturi, VR:n [[Tve4]] – [[ratakuorma-auto]]sta muunnettu [[Move250B]] ([[Valmet]] 201/1982, 0-4-0dh).
 
[[Kuva:Move90.jpg|thumb|UPM-Kymmene Oyj:n '''Move 90''' -veturi tallissaan Kuusankosken asemalla]]
 
Sittemmin UPM-Kymmene Oyj:n Move 90 – veturin pyörät on vaihdettu [[Dv12]] -veturin vakiopyöriin koska pienemmästä pyöräkoosta laskettu hyöty vetovoimassa jäi ratkaisevasti vähemmäksi kuin erikoispyörien hinta.
Veturin korvaajaksi ostettiin [[UPM-Kymmene]] Oyj:ltä kesällä 1996 [[Move 66]] (Valmet 6610/1973, 0-6-0dh). N -veturi siirrettiin [[Tampere]]elle [[Nekala]]n ratapihalle ulkosäilytykseen ja sitä uhkasi jo romutustuomio, mutta sen siirtoa [[Suomen Rautatiemuseo]]n kirjoihin esitettiin viime hetkellä.
 
Vaikka museointihanke ei onnistunut, se toi riittävästi julkisuutta: rautateiden rakentamiseen ja kunnossapitoon erikoistunut '''Maansiirto Veli Hyyryläinen Oy''' kiinnostui veturista ja neuvottelujen jälkeen osti sen työveturikseen alkuvuodesta 2005. Veturi peruskunnostettiin Pajakulma Oy:n konepajassa ja se oli hetken aikaa nimikkeellä '''Dv13''';. käytännönKäytännön syistä sen luokitus vaihdettiinkin veturista työkoneeksi ja, uudeksi tunnukseksi tuli '''[[Ttm1]]''', ja se sai sarjanumeron 91101<ref>[[http://vaunut.org/kuvasivu/28658]];</ref>.
marrasMarras-joulukuussa 2006 veturiin asennettiin Kouvolassa [[ratakuorma-auto|sepeliaurat]].
 
21. joulukuuta 2006 [[Tie- ja vesirakennushallitus|'''Tieliikelaitos''']] (14. helmikuuta 2007 alkaen '''DESTIA''') osti '''Veli Hyyryläinen Oy''':n koko osakekannan.
 
Valmistajan teettämä alkuperäinen noin puolen metrin pituinen N-veturin pienoismalli lahjoitettiin vuonna 2001 Tampereen Museolle.
 
N -veturin alun perin varsin surkea kohtalo - epäonnistuneet koeajot ja vuosien makaaminen ennen työkoneeksi muuttamista - lienee syy siihen, että sen sukulaismalli, hydrodynaamisella voimansiirrolla varustettu Saalasti Oy:n Otso 8 (0-4-4-0 dh, ei luistonestoa eikä sähköjarrua) jäi koekappaleeksi, joka on tehtaalla varastoituna – ellei ole kaikessa hiljaisuudessa purettu.
 
==Lähteet==
* Trans Tech Oy:n entisen myyntijohtajan kertoma N-veturin synnystä ja vaiheista
 
==KatsoAiheesta myösmuualla==
Lisätietoa N-veturista Veturitallissa* [[http://www.komentosilta.net/veturitalli.htm] Lisätietoa N-veturista Veturitallissa]
 
[[Luokka: Teollisuus]]