Ero sivun ”Sörnäisten rantatie” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 4:
Sörnäisten rantatie (lukuun ottamatta sen lähinnä Hakaniemen toria olevaa, vähäliikenteiseksi sivukaduksi jäänyttä osaa) on osa [[E75]]-tietä, ja sen jatkeena on pohjoisessa Hermannin rantatie ja etelässä [[Kruununhaka|Kruununhaan]] rantaa pitkin kulkeva Pohjoisranta, joka johtaa [[Kauppatori]]lle.
Aikaisemmin Sörnäisten rantatie oli lähinnä teollisuus- ja satama-alueen sisäinen katu, jonka reunaa pitkin kulki myös eräille teollisuustonteille johtanut pistoraide. Suureksi liikenneväyläksi sitä alettiin rakentaa 1950-luvun alussa samaan aikaan kuin uutta Kulosaaren siltaa rakennettiin; myöhemmin (vuonna 1961) valmistui myös Hakaniemen silta, joka yhdistää sen Kruununhakaan. Koska aluksi liikenne meni Hakaniemenrannan kautta [[Pitkäsilta|Pitkällesillalle]], Hakaniemenrannan katu on vielä nykyäänkin kaksikaistainen, vaikka liikennemäärät eivät sitä enää perustele.
Rantatie yhdisti sillat toisiinsa ja loi pääreitin Itäiseltä moottoritieltä (nyk. [[Itäväylä]]) Helsingin keskustaan uusien [[Itä-Helsinki|itäisten kaupunginosien]] kasvaessa entiselle haja-asutusalueelle. Koska kaupunkisuunnittelussa vannottiin 1960-1970-luvuilla yksityisautoilun rajoittamattoman kasvun nimiin, tietä levennettiin vaihe vaiheelta kaikkiaan kuusikaistaiseksi Vaikka Sörnäisten rantatie on kolmen moottoriväylän yhdistävä tie keskustan suuntaan, liikenne sillä on melko sujuvaa verrattuna esimerkiksi Ruoholahden Porkkalankatuun, jonne [[Länsiväylä]] päättyy. Tämä johtuu todennäköisesti siitä, että koillisten kaupunginosien [[pääkaupunkiseudun lähiliikenne|lähijunat]] ja itäisten kaupunginosien [[Helsingin metro|metro]] houkuttelevat väkeä yksityisautoista tehokkaaseen raideliikenteeseen. Tästä todisteena ajoneuvomäärät niin Itäväylällä kuin Sörnäisten rantatiellä vähenivätkin olennaisesti, kun metro avattiin vuonna [[1982]].
Vaikka Sörnäisten rantatie on rakennettu suuremmalle ajoneuvomäärälle kuin Ruoholahti, ajoneuvomäärät ja ruuhkat ovat silti vähäisemmät Sörnäisten rantatiellä ja liikenteen sujuvuus parempi. Tämä johtuu siitä, että koillisessa suunnassa on ollut jo pitkään tehokas [[pääkaupunkiseudun lähiliikenne|paikallisjunajärjestelmä]]. Itäisessä suunnassa taas valmistuttua vuonna [[1982]] ajoneuvomäärät niin Itäväylällä kuin Sörnäisten rantatielläkin vähenivät olennaisesti.
itäisten ja koillisten kaupunginosien tehokkaan metro- ja [[Pääkaupunkiseudun lähiliikenne|juna]]liikenteen ansiosta vähäisemmät ja tätä kautta liikenteen sujuvuus myös rantatiellä parempi, kuin [[Länsiväylä]]n päässä Ruoholahdessa.
Vuonna [[2007]] Sörnäisten rantatie on tärkein itäisen ja koillisen Helsingin säteittäisten sisääntuloväylien ([[Tuusulanväylä]], [[Lahdenväylä]], [[Itäväylä]]) liikenteen keskusta-alueelle johtava tieyhteys.
| |||