Versio 26. helmikuuta 2007 kello 01.43 muokkaa Harriv (keskustelu \| muokkaukset) osoitepaljastimen käyttäjät, seulojat, käyttöliittymän ylläpitäjät, IP-estoista vapautetut, häivyttäjät (suppressors), ylläpitäjät 37 082 muokkausta p →‎Historia ← Vanhempi muutos		Versio 26. helmikuuta 2007 kello 15.30 muokkaa kumoa Mikko Paananen (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 62 813 muokkausta Ei muokkausyhteenvetoa Uudempi muutos →
Rivi 3: [[Yhdysvaltain ilmavoimat]] käytti koneesta merkintää '''C-118 Liftmaster''' ja Yhdysvaltain laivasto merkintää '''R6D'''. == Historia == Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat tilasi v.vuonna [[1944]] C-54-malliin ([[Douglas DC-6]]) perustuvan paineistetun kuljetuskoneen. Sodan loputtua ilmavoimat peruutti suunnitelman. Douglas rakensi prototyypistä siviilikäyttöisen version. Koneen alkutaipaletta hankaloittivat ilmassa syttyneet tulipalot. Suunnitteluvirheen korjauksen jälkeen DC-6 oli suhteellisen luotettava kone. DC-6:n sotilasversio C-118 oli USAF:n käytössä [[1957]]–[[1975]]. Koneesta tehtiin erikoisversio [[Yhdysvaltain presidentti\|Yhdysvaltain presidentille.]] Ilmavoimien VC-118 tunnettiin nimellä "The Independence". Konetta säilytetään nykyisin ~~'''~~Wright Pattersonnin lentotukikohdassa~~'''~~ [[Ohio]]ssa.▼ ~~DC-6:n sotilasversio C-118 oli USAF:n käytössä [[1957]]-[[1975]].~~ ▲Koneesta tehtiin erikoisversio [[Yhdysvaltain presidentti\|Yhdysvaltain presidentille.]] Ilmavoimien VC-118 tunnettiin nimellä "The Independence" Konetta säilytetään nykyisin '''Wright Pattersonnin lentotukikohdassa''' [[Ohio]]ssa. == DC-6 nykyään (2006)== Rivi 31 ⟶ 28: * Moottorit: 4× tähtimoottoria, 1 700 kW <!--with water injection each (???)--> * Potkurit: Hamilton Standard 43E60 Potkureissa oli hydrauliset säädöt, jotka käänsivät lapoja nopeuden mukaan. Nopeus: 507 km/h Lentomatka: 4 840 km

Ero sivun ”Douglas DC-6” versioiden välillä