Ero sivun ”Kytkin (konetekniikka)” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p kielenhuoltoa, Typos fixed: irroi → irro, AWB |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 1:
'''Kytkimen''' tarkoitus on irrottaa [[vaihteisto]] muusta [[moottori]]sta vaihteen vaihdon yhteydessä. Jos kytkin ei toimi tai sitä ei käytetä vaihteiston rattaat menevät yleensä nopeasti rikki vaihtamisen yhteydessä.Kytkimiä on eri tyyppisiä erilaisiin moottoreihin mutta toimintaperiaate ja tarkoitus on aina sama.Esimerkiksi vaihteellisissa mopoissa kytkin toimii yleensä vaijerin välityksellä,Eli Kytkinkahvasta lähtee vaijeri joka päättyy vipuun joka puolestaan liikkuessaan työntää kytkinlevyt irti toisistaan aiheuttaen kampiakselilta tulevan ensiövedon häviämisen kytkinkahvan ollessa pohjassa.Moottoripyörissä (125cc:stä isommat)Kytkin ei enää toimi vaijerilla vaan vaijeri on korvattu hydrauliikalla ,koska muulloin kytkintä olisi mahdoton painaa pelkin käsivoimin kytkinjousien tiukkuuden vuoksi.Myös autoissa on käytössä sama menetelmä ,mutta autoissa kahvan tilalla on poljin.Kytkimeen kuuluu monia osia kuten Kytkinkruunu,Kytkinlevyt,Välilevyt ja toinen Ensiöratas sekä akseli joka menee vaihteistoon.Kytkimen yleisimmin vaihdettava osa on kytkinlevyt niiden kulumisen takia.Kun kytkinlevyt ovat liian kuluneita kytkin ei irrota enää kunnolla ja ajoneuvon ollessa paikallaan vaihde päällä,kytkin pohjassa se liikkuu hieman eteenpäin.Kytkin levyjä on erilaisissa moottoreissa eri määrä.Kytkimen toiminta on myös hieman erilaista autoissa ja moottoripyörissä kuin mopossa.Autojen ja moottoripyörien kytkin irroittaa täysin ensiövedon vaihteistosta kun taas mopon kytkin ei irroita kuin 90 prosenttisesti,Tästä johtuen mopojen kytkinlevyjen kulumisen huomaa helpommin.
| |||