Versio 26. tammikuuta 2007 kello 18.27 muokkaa 85.157.125.243 (keskustelu) Ak: Sivun sisältö korvattiin sisällöllä ”sydänkohtaus” ← Vanhempi muutos		Versio 26. tammikuuta 2007 kello 18.27 muokkaa kumoa Crt (keskustelu \| muokkaukset) seulojat, käyttöliittymän ylläpitäjät, ylläpitäjät 57 357 muokkausta Revert to revision 2162817 dated 2007-01-07 19:00:29 by Thijs!bot using popups Uudempi muutos →
Rivi 1: '''Kohtauskulma''', erityisesti siiven kohtauskulma, liittyy [[ilmailu]]un ja [[aerodynamiikka]]an. Se tarkoittaa siipiprofiilin jänteen (etu ja takareunan välinen suora kuvitteellinen viiva) ja tulevan ilmavirtauksen välistä kulmaa. Jos halutaan säilyttää sama korkeus hitaammalla ilmanopeudella, täytyy kohtauskulmaa kasvattaa, eli nostaa koneen nokkaa horisonttiin nähden, jotta nopeuden pienenemisestä johtuva nostovoiman pieneneminen saadaan korvattua. Jos kohtauskulma kasvaa liian suureksi, siipi menettää [[nostovoima]]nsa ja [[sakkaus\|sakkaa]]. Tämä seikka aiheuttaa sen, että jokaisella koneella on ominainen minimilentonopeus eli sakkausnopeus, jolla kone pysyy ilmassa. Kohtauskulmaa ei pidä sekoittaa koneen nousukulmaan, joka tarkoittaa koneen liikeradan asentoa suhteessa vaakatasoon ([[:en:Flight dynamics]], [[:en:Climb]]). ~~sydänkohtaus~~ [[Luokka:Ilmailu]] [[da:Indfaldsvinkel]] [[de:Anstellwinkel]] [[en:Angle of attack]] [[es:Ángulo de ataque]] [[it:Angolo d'attacco]] [[he:זווית התקפה]] [[nl:Invalshoek]] [[ja:迎角]] [[pl:Kąt natarcia]] [[pt:Ângulo de ataque]] [[ru:Угол атаки]] [[si:ප්‍රහාරක කෝණය]] [[sv:Anfallsvinkel]]

Ero sivun ”Kohtauskulma” versioiden välillä