'''Kenttäkäämitty moottori''' tarkoitaa ettei moottorissa ole kestomagneetteja. Sivumagneetti on DC-moottorin ulkokehällä (staattori) ja se voidaan korvata sähkömagneettisella kelalla. Säätämällä kenttäkelanankkurikäämin virtaa ja jännitettä on mahdollista vaikuttaa [[nopeus]]/[[voima (fysiikka)|voima]] suhteeseen moottorin akselilla. Moottorin pyörimisnopeus on suoraan verrannollinen ankkurikelan jänitteeseen ja vääntömomentti virtaan. Vierasmagnetoidulla moottorilla ankkurikelaan syötetään erillistä sähkövirtaa (kuva A). Tällä moottorityypillä on hyvät momentin-, pyörimisnopeuden- ja paikansäätöominaisuudet.<ref>http://www.ee.lut.fi/fi/opi/kurssit/Sa2721200/BLDC_J%20Partinen.pdf#search=%22tasavirtamoottori%20rakenne%22</ref> Tyypillisesti kenttäkela on [[Sarjaan-_ja_rinnankytkent%C3%A4|kytketty sarjaan]] ankkurikäämin kanssa (kuva B). Tällä tavoin käämityllä moottorista saadaan suuri [[momentti|pyörimismomentti]] pieninopeuksiselta moottorilta.; Moottorinmoottorin pyörimisnopeus riippuu kuormituksesta. Ankkurikäämin [[Sarjaan-_ja_rinnankytkent%C3%A4|rinnalle kytketty]] kenttäkäämi mahdollistaa suurinopeuksisen ja pienimomenttisen moottorin (kuva C), jolla pyörimisnopeus on riippumaton kuormituksesta. Voidaan myös käämittää osittain ankkuripiirin rinnalle ja -osittain sarjaan (kuva D) saadaan tarvittu [[pyörimisnopeus]] riittävällä momentilla varustettu moottori. Kytkennässä on mahdollista saavuttaa suuri nopeus mutta myöskin heikompi akselimomentti, tätä kutsutaan myös kentänheikennys käytöksi.<ref>http://runeberg.org/pieni/4/0320.html</ref>
