Ero sivun ”Tasavirtamoottori” versioiden välillä

Sivumagneetti on DC-moottorin ulkokehällä (staattori) ja se voidaan korvata sähkömagneettisella kelalla. Säätämällä kenttävirtaa on mahdollista vaikuttaa [[nopeus]]/[[voima (fysiikka)|voima]] suhteeseen moottorin akselilla. Tyypillisesti kenttäkela on [[Sarjaan-_ja_rinnankytkent%C3%A4|kytketty sarjaan]] ankkurikäämin kanssa (kuva B). Tällä tavoin käämityllä moottorista saadaan suuri pyörimis[[momentti]] pieninopeuksiselta moottorilta. Ankkurikäämin [[Sarjaan-_ja_rinnankytkent%C3%A4|rinnalle kytketty]] kenttäkäämi mahdollistaa suurinopeuksisen ja pienimomenttisen moottorin (kuva C). Voidaan myös käämittää osittain ankkuripiirin rinnalle ja -osittain sarjaan (kuva D) saadaan tarvittu [[pyörimisnopeus]] riittävällä momentilla varustettu moottori. Kytkennässä on mahdollista saavuttaa suuri nopeus mutta myöskin heikompi akselimomentti, tätä kutsutaan myös kentänheikennys käytöksi.

 

{| class="wikitable"

|[[Kuva:Motor-dc1.png|thumb|150px|left|A) Vierasmagnetoitu]]

|[[Kuva:Motor-dc2.png|thumb|left|C) Rinnankäämi]]

|[[Kuva:Motor-dc3.png|thumb|150px|left|D) Rinnan- ja sarjakäämi eli kompoundikäämitys]]

|}

<br>