Ero sivun ”Turbulenssi” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p typo |
Pelastettu 2 lähde(ttä) ja merkitty 0 kuolleeksi.) #IABot (v2.0.8.8 |
||
Rivi 19:
Luonto ja ihmiset hyödyntävät turbulenssia monin tavoin. Lentokoneen siivissä siiven yläpuolinen virtaus pyritään saamaan turbulentiksi, jolloin virtaus pysyy paremmin kiinni suuremman energiansa ansiosta, eikä koneen siipi [[sakkaus|sakkaa]] suurellakaan kohtauskulmalla, jolloin laminaari virtaus irtoaisi siivestä.
Suuremman mittakaavan turbulenssia lentokoneissa matkustavat kutsuvat yleensä ''ilmakuopiksi'' <ref>http://blogit.finnair.fi/2009/05/29/turbulenssi/ {{Wayback|1=http://blogit.finnair.fi/2009/05/29/turbulenssi/ |päiväys=20140523040412 }}</ref>. Turbulenssi ei aiheuta kaikkia ilmakuoppia, vaan osa johtuu ilman lämpötilaerojen aiheuttamista nousu- ja laskuvirtauksista.
== Lähteet ==
Rivi 26:
== Aiheesta muualla ==
{{commonscat}}
*[http://www.cfdthermo.tkk.fi/ Aalto-yliopiston TKK:n kampuksen laskennallisen virtausmekaniikan ryhmä] {{Wayback|1=http://www.cfdthermo.tkk.fi/ |päiväys=20060105014809 }}
* Falkovich, Gregory and Sreenivasan, Katepalli R.: ''Lessons from hydrodynamic turbulence'', ''[[Physics Today]]'', vol. 59, no. 4, pages 43-49 (April 2006).[http://www.phy.olemiss.edu/~jgladden/phys510/spring06/turbulence.pdf]
* U. Frisch: ''Turbulence: The Legacy of A. N. Kolmogorov''. Cambridge University Press, 1995.[http://www.cambridge.org/catalogue/catalogue.asp?isbn=9780521457132]
| |||