Ero sivun ”Trabant” versioiden välillä

[[KuvaTiedosto:Sachsenring logo.svg|pienoiskuva|200pxupright|Trabantin valmistajan VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickaun logo.]]

'''Trabant''' oli [[Saksan demokraattinen tasavalta|itäsaksalainen]] automerkki, jota valmisti [[Industrieverband Fahrzeugbau|VEB IFA-Kombinat PKW Karl-Marx-Stadt]]in alainen [[HQM Sachsenring|VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau]] -niminen tehdas. TrabantTrabantissa oli hidas,kaksitahtimoottori senkuten huippunopeus ylsi hädin tuskin 100 km/t -nopeuteen[[Wartburg]]issa. {{Lähde}}

==Saatavuus==
Trabantilla oli pitkät toimitusajat, ja itäeurooppalaiset saivat autonsa vasta monivuotisen odotuksen jälkeen. [[Suomi|Suomessa]] Trabanteja myytiin erityisen paljon 1960-luvun alkupuolella, jolloin ne olivat muiden itäeurooppalaisten autojen tavoin ”länsiautoja” helpommin saatavissa. Niiden ongelmana olivat sähkölaitteet. Trabantissa oli kaksitahtimoottori kuten [[Wartburg]]issa.{{Lähde}}

[[Tiedosto:Trabis, Autos, DDR (Pixabay).jpg|pienoiskuva|UseitaTrabantin eri Trabantin malleja vierekkäin.]]

Trabant oli varustettu erillisellä runkorakenteella, ja sen kori oli valmistettu eräänlaisesta muovista, [[Duroplast|Duroplastista]]ista,<ref name="HS">[http://www.hs.fi/juttusarja/suomiajoi/artikkeli/Trabant+saa+kaikki+hyvälle+tuulelle/1135241707487 Trabant saa kaikki hyvälle tuulelle], ''Näillä Suomi ajoi'' , Helsingin Sanomat 2008</ref> joka oli vahvistettu villalla tai puuvillalla. Duroplast ei ollut vahvaa, ja muun muassa sen pakkaskestävyys oli huono. Duroplast oli kuitenkin halpaa, mikä oli Sachsenringille auton kolariturvallisuutta tärkeämpää.{{Lähde}}

Trabant oli hidas, sen huippunopeus ylsi hädin tuskin 100 km/t -nopeuteen. Trabantissa oli 600-mallisarjasta alkaen pieni kaksisylinterinen ja -tahtinen moottori, joka tuotti 17–19 kW 600 kuutiosenttimetrin (0,6 l) tilavuudesta. Trabant tuotti valtavasti pakokaasuja, jopa suhteutettuna muihin sen aikaisiin autoihin. Niiden ongelmana olivat sähkölaitteet. Viimeiseksi valmistusvuodeksi 2-tahtisen moottorin korvasi [[Volkswagen]]in suunnittelema modernimpi 31 kW tuottava 1&nbsp;100 kuutiosenttimetrin (1,1 l) nelitahtimoottori.{{Lähde}}

Trabant sai 1990-luvun lopussa kuuluisuutta läpäisemällä ”hirvitestin” hyvin tuloksin. Samassa testissä [[Mercedes-Benz]]in [[Mercedes-Benz A-sarja|A-sarjan]] auto kaatui, mikä oli Mercedes-Benzille erittäin noloa ja johti muutoksiinaiheutti mallisarjassa muutoksia. Nykyisin [[ostalgia]]-ilmiö on tehnyt Trabantista [[Saksa]]ssa kulttiesineen. [[Berliini]]ssä sijaitseeon Trabant-museo<ref>{{Verkkoviite | Osoite = http://www.trabi-museum.com/home | Nimeke = Trabi Museum | Julkaisu = | Viitattu = 19.3.2022 | Kieli = {{en}}}}</ref>.

Suomessa Trabant oli myyntiaikanaan 1960-luvulla Suomessa hinnaltaan markkinoiden edullisin automerkki. SaatavillaMyynnissä olivatoli henkilöauto-, farmari- ja pakettiautomallit. MerkinMerkkiä maahantuojanatoivat toimivatmaahan Oy Rego Ab<ref name=kb>{{Talouselämän vaikuttajat|952|Kauppaneuvos Kauko Ahlström (1914–1983)}} (maksullinen)</ref> ja Oy Auto-Ala Ab<ref>[http://www.antikvariaatti.net/product.php?id=254066 Trabant -myyntiesite, Oy Auto-Ala Ab, 19??], Antikvariaatti.net. Viitattu 14.8.2016.</ref>. Oy Auto-Ala Ab pyöritti vuosina 1959–1965 Trabant-rallitallia, joka otti osaaosallistui suomalaisiin ralleihin vuosittain 2–4 auton voimin. Tallin vetäjänä ja yhtenä kuljettajana toimi Wolfgang Knorn. Syksyllä 1965 maahantuoja ilmoitti vetäytyvänsä kilpailutoiminnasta toistaiseksi.<ref>Helge Nygren ja Juhani Melart: ''Rallin maailma'', s. 62. Helsinki: Otava, 1967.</ref>

Vuonna 1965 Trabant maksoi vuonna 1965 Suomessa 4&nbsp;300 markkaa. Sen lähimmät kilpailijat olivat [[neuvostoliitto]]lainen [[ZAZ]] (Jalta, 4&nbsp;300 markkaa) ja [[italia]]lainen [[Fiat 500]] (4&nbsp;500 markkaa). Samaan aikaan esimerkiksi [[Volkswagen Kupla]]n perusmalli maksoi 6&nbsp;000 markkaa.<ref>Onni Pohjanen ja Arvo I. Walli: ''Uusi autokirja'' (20. painos), s. 516–527. Porvoo: WSOY, 1965.</ref> Henkilöautojen tuontisäännöstelyn purkamisen jälkeen Trabantin myynti väheni ja hiipui 1960-luvun loppuun mennessä vähitellen kokonaan. Suomessa oli vuoden 1969 lopussa rekisterissä runsaat 2&nbsp;800 Trabantia.<ref> Olli J. Ojanen: ''Autot ja autoilu Suomessa 1960-luvulla'', s. 136. Helsinki: Alfamer, 2002. </ref> [[Puola]]laisen [[Świecie]]n ystävyyskaupungin [[Kuusankoski|Kuusankosken]] poliisille lahjoittama Trabant on nähtävissä [[Vehoniemen automuseo]]ssa.{{Lähde}}