Ero sivun ”Trabant” versioiden välillä

'''Trabant''' oli [[Saksan demokraattinen tasavalta|itäsaksalainen]] automerkki, jota valmisti [[Industrieverband Fahrzeugbau|VEB IFA-Kombinat PKW Karl-Marx-Stadt]]in alainen [[HQM Sachsenring|VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau]] -niminen tehdas. Trabant oli hidas, sen huippunopeudenhuippunopeus yltäessäylsi hädin tuskin 100 km/ht -nopeuteen. Trabant tunnetaan yleisesti lempinimellä Trabi. Trabantilla oli pitkät toimitusajat, ja itäeurooppalaiset saivat autonsa vasta monivuotisen odotuksen jälkeen. [[Suomi|Suomessa]] Trabanteja myytiin erityisen paljon 1960-luvun alkupuolella, jolloin ne olivat muiden itäeurooppalaisten autojen tavoin ”länsiautoja” helpommin saatavissa. Niiden ongelmana olivat sähkölaitteet. Trabantissa oli kaksitahtimoottori kuten [[Wartburg]]in tapaanissa.{{Lähde}}

Länsivientiin (pääosin 1960-luvulla) autot saatiin nopeammin. Trabantin tehdas suljettiin [[Saksan jälleenyhdistyminen|Saksojen jälleenyhdistymisen]] jälkeen vuonna 1991 taloudellisista syistä. DDR:n kauden loppuvaiheissa Trabantiin suunniteltiin asennettavaksi [[Volkswagen]]in moottoria.{{Lähde}}

Vuonna 2009 Trabant teki vuonna 2009 paluuta automarkkinoille. Uusi Trabant on sähköauto, jolla on suunnitelmien mukaan noin 250 kilometrin ajokantama. Auton katolla on aurinkopaneelit akkujen lataamista varten.<ref>[http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/trabantin-paluu Trabantin paluu] Tekniikan Maailma 2009</ref>

[[KuvaTiedosto:1983.trabant.P601L.arp.jpg|thumb|right|250px|Trabant P601L]]

Trabant oli varustettu erillisellä runkorakenteella, ja sen kori oli valmistettu eräänlaisesta muovista, [[Duroplast|Duroplastista]],<ref name="HS">[http://www.hs.fi/juttusarja/suomiajoi/artikkeli/Trabant+saa+kaikki+hyvälle+tuulelle/1135241707487 Trabant saa kaikki hyvälle tuulelle] ''Näillä Suomi ajoi'' Helsingin Sanomat 2008</ref> joka oli vahvistettu villalla tai puuvillalla. Duroplast ei ollut vahvaa, ja muun muassa sen pakkaskestävyys oli huono. Duroplast oli kuitenkin halpaa, mikä oli Sachsenringille auton kolariturvallisuutta tärkeämpää. Trabantissa oli 600-mallisarjasta alkaen pieni kaksisylinterinen ja -tahtinen moottori, joka tuotti 17–19 kW 600 kuutiosenttimetrin (0,6 l) tilavuudesta. Trabant tuotti valtavasti pakokaasuja, jopa suhteutettuna muihin sen aikaisiin autoihin. Viimeiseksi valmistusvuodeksi 2-tahtisen moottorin korvasi [[Volkswagen]]in suunnittelema modernimpi 31 kW tuottava 1&nbsp;100 kuutiosenttimetrin (1,1 l) nelitahtimoottori.{{Lähde}}