Versio 10. joulukuuta 2006 kello 22.06 muokkaa Hautala (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 43 329 muokkausta p kielenhuoltoa ohjelmalla AWB ← Vanhempi muutos		Versio 11. joulukuuta 2006 kello 13.47 muokkaa kumoa Sigil (keskustelu \| muokkaukset) 2 muokkausta →‎MR2 (SW20) (1990 - 1999) Uudempi muutos →
Rivi 26: SW20:n tullessa myyntiin keväällä 1990, sitä tarjottiin neljällä eri moottorivaihtoehdolla riippuen markkina-alueesta. Kaikki moottorit olivat 2 -litraisia ja 16 -venttiilisiä, poikkeuksena Pohjois-Amerikan markkinoiden 2.2 -litrainen 5S-FE. Tehokkain moottori oli turboahdettu 3S-GTE joka oli saatavilla vain Japanissa nimellä MR2 GT ja Yhdysvalloissa nimellä MR2 Turbo, tehoja tässä mallissa oli Japanissa 220 hevosvoimaa ja Yhdysvalloissa 200 hp. Euroopassa jouduttiin tyytymään 3S-GE -moottoriin josta tehoja sai irti vain 156 hp. MR2:n ajo-ominaisuudet olivat erinomaiset, mutta kokematon kuljettaja saattoi saada auton yliohjaamaan ~~jostai~~josta saattoi ~~johtua~~seurata pyörähdys,. ~~tästä~~Tästä johtuen jotkin lehdet väittivät että MR2 on vaarallinen ajaa. Tämä ei kuitenkaan pidä paikkaansa, ~~vaan~~sillä auton ajo-ominaisuudet ovat paljon paremmat kuin monissa normaaleissa henkilöautoissa. Tästä palautteesta johtuen Toyota muutti vuosimallin 1993 siten, että siinä oli leveämmät takarenkaat ja parempi jousitus. Myös 15" vanteet ja isommat jarrulevyt lisättiin autoon. Vuonna 1995 MR2 sai täysin uudet moottorit ja jonkin verran uudistusta sisustaan. 3S-GTE moottori sai [[MAP]] -sensorin ja [[T-VIS]] poistettiin. Uusi CT20B turboahdin lisäsi huipputehon 240 hevosvoimaan. 3S-GE ei saanut niin paljoa uudistuksia mutta senkin maksimiteho nousi 172 hevosvoimaan.

Ero sivun ”Toyota MR2” versioiden välillä