|
| palvelusvuodet =
| valtiot =
| sodat = [[Talvisotatalvisota]]<br>[[Toinentoinen maailmansota]]
<!-- Valmistushistoria -->
| suunnittelijat =
| panssari =
| pääaseistus = 37 mm [[Hotchkiss]]-tykki
| muu aseistus = 7,62 mm [[DP (pikakivääri)|7.62mm DT]]-pikakivääri
| moottori =
| moottorin_teho = 35–40 hv
| jousitus =
| maavara =
| kantama = 285 km <small>(tiellä)</small><br>150 km <small>(maastossa)</small>
| nopeus = 45 km/h <small>(tiellä)</small>
| ohjaus =
}}
'''BA-27''' ({{k-ru|БА-27}} eli ''Broneavtomobil 27'') oli [[Neuvostoliitto|Neuvostoliitossa]] valmistettu [[panssariauto]]. Autoa valmistettiin 1920-luvulta vuoteen 1931 ja sitä käytettiin esimerkiksi [[talvisota|talvisodassa]] ja [[toinen maailmansota|toisessa maailmansodassa]]. Sotien syttyessä käytössä oli tosin jo uudempiakin malleja. Yhteensä autoja valmistettiin 215 ja niiden pääase oli 37 mm tykki tykkitornissa. BA-27M oli kuusirenkainen paremmin maastoon suunniteltu versio. ▼
▲'''BA-27''' ({{k-ru|БА-27}} eli ''Broneavtomobil 27'') oli [[Neuvostoliitto|Neuvostoliitossa]] valmistettu [[panssariauto]]. Autoa valmistettiin 1920-luvulta vuoteen 1931 ja sitä käytettiin esimerkiksi [[talvisota|talvisodassa]] ja [[toinen maailmansota|toisessa maailmansodassa]]. Sotien syttyessä käytössä oli tosin jo uudempiakin malleja. Yhteensä autoja valmistettiin 215 kappaletta ja niiden pääase oli 37 mmmillimetrin tykki tykkitornissa. BA-27M oli kuusirenkainen paremmin maastoon suunniteltu versio.
[[Tiedosto:Музейный комплекс УГМК - бронеавтомобиль.jpg|thumb|vasen|Nelirenkainen malli.]]
BA-27:n tarkoitus oli korvata [[Neuvostoliitto|Neuvostoliiton]] aikaisemmat panssariautot. Tuolloin käytössä oli sekalainen joukko vanhentuneita autoja [[Venäjän sisällissota|Venäjän sisällissodan]] ajoilta. Nyt asevoimia haluttiin kuitenkin mekanisoida. Aluksi ehdotettiin uuden panssariauton rakentamista [[saksa]]laisten tuontikuorma-autojen pohjalle, mutta lopulta päädyttiin käyttämään kotimaassa valmistettavaa [[AMO-F-15]] -kuorma-autoa. Moskovan autotehdas eli AMO valmisti [[Fiat F-15]] -kuorma-autoa valmistuslisenssillä. BA-27 oli Neuvostolliton ainut 1920-luvulla valmistama panssariauto. Vuonna 1931 palvelukseen tuli vielä BA-27M, johon tehtyjen muutosten oli tarkoitus parantaa sen liikkuvuutta maastossa. BA-27 autoja valmistettiin kaikkiaan 215. Valmistus päättyi vuoteen 1931. Korvaavia autoja olivat [[D-8 (panssariauto)|D-8]] ja [[BA-I]].<ref name="osp">{{Kirjaviite | Tekijä =Jamie Prenatt | Nimeke =Soviet Armoured Cars 1946–45 | Vuosi =2020 | Sivu =6–9, 14 | Selite = | Julkaisija = Osprey Publishing | Tunniste = | Isbn = 9781472832061 | Kieli ={{en}} }}</ref> ▼
Uusi auto oli painoltaan 4 100 kiloa ja varhaiset mallit olivat nelirenkaisia. BA-27:n pääase oli tykkitornissa sijainnut 37 mm [[Hotchkiss]]-tykki ja [[DP (pikakivääri)|7.62mm DT-pikakivääri]]. Auto kuljetti kerrallaan 40 tykinammusta. Kuusikulmainen tykkitorni muistutti [[T-16]] -panssarivaunun tornia. Sen katolla oli kupoli ympäristön tarkkailua ja ilmastoinita varten. Auton panssarointi oli niitattu. Panssaroinnin paksuus oli rungon edestä ja sivuilta 8 mm, sekä tornin edestä ja sivuilta 8 mm. Moottori tuotti 35–40 hevosvoimaa. Toimintasäde oli tiellä 285 kilometriä ja maastossa 150 kilometriä. Huippunopeus tiellä oli 45 km/h. Auton miehistö oli nelihenkinen. Ajajalla ja komentajalla oli edessään ikkunaluukku. Molemmilla puolilla autoa oli ovet. Liikkuvuuden parantamiseksi kehitelty B-27M:n merkittävin ero oli kuusi rengasta ja mahdollisuus käyttää aputeloja takarenkaissa. Nämä piirteet otettiin käyttöön sittemmissä Neuvostoliiton panssariautoissa.<ref name="osp" />
▲BA-27:n tarkoitus oli korvata [[Neuvostoliitto|Neuvostoliiton ]] aikaisemmat panssariautot. Tuolloin käytössä oli sekalainen joukko vanhentuneita autoja [[Venäjän sisällissota|Venäjän sisällissodan]] ajoilta. Nyt asevoimia haluttiin kuitenkin mekanisoida. Aluksi ehdotettiin uuden panssariauton rakentamista [[saksa]]laisten tuontikuorma-autojen pohjalle, mutta lopulta päädyttiin käyttämään kotimaassa valmistettavaa [[AMO-F-15]] -kuorma-autoa. Moskovan autotehdas eli AMO valmisti [[Fiat F-15]] -kuorma-autoa valmistuslisenssillä. BA-27 oli Neuvostolliton ainut 1920-luvulla valmistama panssariauto. Vuonna 1931 palvelukseen tuli vielä BA-27M, johon tehtyjen muutosten oli tarkoitus parantaa sen liikkuvuutta maastossa. BA-27 -autoja valmistettiin kaikkiaan 215 kappaletta. Valmistus päättyi vuoteenvuonna 1931. Korvaavia autoja olivat [[D-8 (panssariauto)|D-8]] ja [[BA-I]].<ref name="osp">{{Kirjaviite | Tekijä = Jamie Prenatt , Jamie| Nimeke =Soviet Armoured Cars 1946–45 1936–45| Vuosi =2020 | Sivu =6–9, 14 | Selite = | Julkaisija = Osprey Publishing | Tunniste = | Isbn = 9781472832061 | Kieli ={{en}} }}</ref >[[Tiedosto:Музейный комплекс УГМК - бронеавтомобиль.jpg|thumb|vasen|Nelirenkainen malli.]]Uusi auto oli painoltaan 4 100 kiloa ja varhaiset mallit olivat nelirenkaisia. BA-27:n pääase oli tykkitornissa sijainnut 37 millimetrin [[Hotchkiss]]-tykki ja 7,62 millimetrin DT-pikakivääri. Auto kuljetti kerrallaan 40 tykinammusta. Kuusikulmainen tykkitorni muistutti [[T-16]]-panssarivaunun tornia. Sen katolla oli kupoli ympäristön tarkkailua ja ilmastointia varten. Auton panssarointi oli niitattu. Panssaroinnin paksuus oli rungon edessä ja sivuilla kahdeksan millimetriä ja tornin edessä ja sivuilla niin ikään kahdeksan millimetriä. Moottori tuotti 35–40 hevosvoimaa. Toimintasäde oli tiellä 285 kilometriä ja maastossa 150 kilometriä. Huippunopeus tiellä oli 45 km/h. Auton miehistö oli nelihenkinen. Ajajalla ja komentajalla oli edessään ikkunaluukku. Molemmilla puolilla autoa oli ovet. Liikkuvuuden parantamiseksi kehitellyn B-27M:n merkittävin ero oli kuusi rengasta ja mahdollisuus käyttää aputeloja takarenkaissa. Nämä piirteet otettiin käyttöön sittemmissä Neuvostoliiton panssariautoissa.<ref name="osp" />
Suurin osa valmistuneista BA-27 -autoista luovutettiin yksiköille Neuvostoliiton länsiosassa. Tuolloin Neuvostoliiton suurimpana uhkana pidettiin [[Puola]]a. Autoja saivat vasta luodut uudet mekanisoidut yksiköt. 24 autoa palveli [[NKVD]]:n edeltäjäjärjestö OGPU:n riveissä [[Keski-Aasia]]ssa, jossa vuosien 1931 ja 1933 välillä niitä käytettiin paikallisija kapinoitsijoita vastaan. Kahdeksan autoa myytiin [[Mongolia]]an vuonna 1930.<ref name="osp" /> ▼
[[Suomi|Suomen]] vastaisen [[talvisota|talvisodan]] sytyttyä vuonna 1939 Suomen rintamalla käytettiin vähintään kahta autoa, joista molemmat lienevät tuhoutuneen sodan aikana. [[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] [[operaatio Barbarossa]]n alkaessa käytössä oli vielä noin 170 autoa. Huomattava osa niistä tuhoutui sodan ensimmäisten kuukausien aikana. Joitakin autoja oli käytössä Kaukoidässä, [[Moskova]]n ja [[Leningrad]]in suunnalla ainakin vuoteen 1942 saakka. Saksalaiset valtasivat joitakin autoja.<ref name="osp" /> ▼
▲Suurin osa valmistuneista BA-27 -autoista luovutettiin yksiköille Neuvostoliiton länsiosassa. Tuolloin Neuvostoliiton suurimpana uhkana pidettiin [[Puola]]a. Autoja saivat vasta luodut uudet mekanisoidut yksiköt. 24 autoa palveli [[NKVD ]]|NKVD:n ]] edeltäjäjärjestö OGPU:n riveissä [[Keski-Aasia]]ssa, jossa vuosien 1931 ja 1933 välillä niitä käytettiin paikallisija kapinoitsijoita vastaan. Kahdeksan autoa myytiin [[Mongolia]]an vuonna 1930.<ref name="osp" />
{{viitteet}}
▲[[Suomi| SuomenSuomea]] vastaisenvastaan käydyn [[talvisota|talvisodan]] sytyttyä vuonna 1939 Suomen rintamalla käytettiin vähintään kahta autoa, joista molemmat lienevät tuhoutuneen sodan aikana. [[Toinen maailmansota|Toisen maailmansodan]] [[operaatio Barbarossa]]n alkaessa käytössä oli vielä noin 170 autoa. Huomattava osa niistä tuhoutui sodan ensimmäisten kuukausien aikana. Joitakin autoja oli käytössä Kaukoidässä, [[Moskova]]n ja [[Leningrad]]in suunnalla ainakin vuoteen 1942 saakka. Saksalaiset valtasivat joitakin autoja.<ref name="osp" />
{{Viitteet}}
== Aiheesta muualla ==
{{Commonscat-rivi|BA-27}}
[[Luokka:Neuvostoliiton asevoimien kalusto]]
| 