Wikipedia

Ero sivun ”Tampereen seudun joukkoliikenteen runkolinjat” versioiden välillä

Selaa historiaa interaktiivisesti
[katsottu versio][katsottu versio]
← Vanhempi muutosUudempi muutos →
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
VisuaalinenWikiteksti
Päivitys, siirretty muut kuin runkolinjat artikkeliin Tampereen seudun linja-autoliikenne
Merkkaus: Linkki täsmennyssivulle
Rivi 1:
{{viitteetön}}
{{kesken}}
[[Tiedosto:Tram map of Tampere.svg|pienoiskuva|Tampereen raitiolinjat kartalla.]]
'''Tampereen seudun joukkoliikenteen runkolinjoiksi''' kutsutaan [[Tampereen seudun joukkoliikenne|Tampereen seudun joukkoliikenteen]] linjoja 1-10. Tampereen seudun joukkoliikenne vastaa toimialueellaan eli [[Tampereen seutukunta|Tampereen kaupunkiseudulla]] [[Julkinen liikenne|joukkoliikenteen]] järjestämisestä, ja kaikkiaan palvelun piiriin kuuluu kymmeniä linjoja. Yhdellä runkolinjalla matkustaa yli 10 000 ihmistä päivittäin. Linjoista kaksi, linjat 1 ja 3, ovat [[Tampereen raitioliikenne|raitiolinjoja]], joiden liikennöinti alkoi keväällä 2021. Muita linjoja liikennöidään [[Tampereen seudun linja-autoliikenne|linja-autoilla]]. Nykymuotoisen runkolinjaston perusviivat on määritelty kesäkuussa 2014, ja sittemmin niitä on päivitelty kevyemmin kesällä 2015. Vuonna 2021 linjastoa uudistettiin merkittävästi raitioliikenteen aloittamisen vuoksi.
 
Ennen runkolinjojen liikennöinnin aloittamista reittien varrella tehtiin useita muutostöitä liikennöinnin sujuvoittamiseksi ja ylipäätään mahdollistamiseksi. Kaupunkiympäristön kehittäminen pelkästään yksittäistä joukkoliikenneyhteyttä varten on ollut melko vähäistä esimerkiksi [[HSL]]-alueeseen nähden, jossa runkolinja 560:ä varten rakennettiin yli 30 miljoonalla eurolla joukkoliikennekatu ja -tunneli. Muun muassa runkolinjaa 1 varten [[Hämeenkatu (Tampere)|Hämeenkadun]] ja [[Hatanpään valtatie]]n risteysaluetta muutettiin siten, että kääntyminen idästä etelään on risteyksessä mahdollista. Lisäksi parannettiin [[linja-autopysäkki|pysäkkien]] odotustiloja vastaamaan kasvavia matkustajamääriä, yhdisteltiin pysäkkejä linjan nopeuttamiseksi ja muutettiin pysäkkitaskullisia pysäkkejä ajoratapysäkeiksi joukkoliikennepainotteisen katuympäristön luomiseksi.
Rivi 9 ⟶ 8:
 
== Linjat ==
{{kesken}}
 
{| {{wikitable}}
! Numero !! Reitti
|-
| '''1''' || TAYS – Keskusta
|-
| '''2''' || Rauhaniemi – Pyynikintori
|-
| '''3''' || Hervanta – Keskusta
|-
| '''5''' || Hervanta – Vuores – Keskustori
|-
| '''6''' || Vatiala – Koskipuisto – Länsi-Hervanta
|-
| '''7''' || Linnainmaa – Keskustori – Kalkku
|-
| '''7Y''' || Kalkku – Linnainmaa
|-
| '''8''' || Kyösti – Haukiluoma
|-
| '''9''' || Annala – Keskustori – Lentävänniemi
|-
| '''10''' || Kaukajärvi – Tahmela
|-
| '''11''' || Pirkkala – Tays Arvo
|-
| '''12''' || Vaitti – Pirkkala – Kurikka – Messukeskus – Ratina – Lielahti – Reuharinniemi
|-
| '''13''' || Lintuhytti – Ratinanranta – Tesoma
|-
| '''14''' || Turtola – Nekala – Ratina – Finlayson – Tesoma – Lamminpää
|-
| '''15A''' || Höytämö – Ratina – Sandvik
|-
| '''15B''' || Höytämö – Ratina – Myllypuro (– Pitkäniemi)
|-
| '''16''' || Irjala – Kaupin kampus – Hakametsä
|-
| '''17''' || Vehmainen – Linnainmaa – Tays
|-
| '''18''' || Atala – Linnainmaa – Tays
|-
| '''19''' || Hervanta – Keskustori – Lentävänniemi
|-
| '''26''' || Petsamo – Ratina – Tesoma
|-
| '''26Y''' || Kaarila – Tesoma
|-
| '''27''' || Järvensivu – Ratinanranta – Pispalanharju
|-
| '''28''' || Ruutana – Ratinanranta – Ylöjärvi
|-
| '''29''' || Risso – Finlayson – Rahola
|-
| '''30''' || Nuoliala – Ratina – Ranta-Tampella
|-
| '''31''' || Nuoliala – Ratina – Ranta-Tampella
|-
| '''33''' || Keskustori – Mäyränmäki
|-
| '''34''' || TAKK – Partola – Linnakallio – Pirkkala
|-
| '''35''' || Mäyränmäki – Keskustori
|-
| '''36''' || Hermia – Pirkkala
|-
| '''37''' || Olkahinen – Hakametsä
|-
| '''37x''' || Olkahinen – Hakametsä
|-
| '''38''' || Hervanta – Tays – Lentävänniemi
|-
| '''39''' || Pirkkala – Höökinmäki
|-
| '''39A''' || Pirkkala – Lentoasema
|-
| '''40''' || Tampere – Kangasala
|-
| '''40A''' || Tampere – Kangasala – Pikonlinna
|-
| '''40B''' || Tampere – Kangasala – Mobilia
|-
| '''40C''' || Tampere – Kangasala – Tiihala
|-
| '''41''' || Kangasala – Tays Kaupin kampus
|-
| '''42''' || Kuhmoinen – Kuhmalahti – Sahalahti – Kangasala
|-
| '''44''' || Kangasala – Valkeakoski
|-
| '''45''' || Kangasala – Kangasalan asema – Vatiala
|-
| '''46''' || Suinula – Laureeninkallio – Kangasala
|-
| '''47''' || Orivesi – Ponsa – Kangasala
|-
| '''49''' || Orivesi – Eräjärvi – Pohja
|-
| '''50''' || Lempäälä – Ideapark – Tampere
|-
| '''52''' || Laasonportti – Pyynikintori
|-
| '''55''' || Vesilahti – Lempäälä – Tampere
|-
| '''58''' || Hervanta – Ideapark
|-
| '''60''' || Valkeakoski – Tampere
|-
| '''63''' || Valkeakoski – Lempäälä
|-
| '''64''' || Valkeakoski – Sointula
|-
| '''65''' || Valkeakoski – Eerola – Valkeakoski
|-
| '''66A''' || Valkeakoski – Pispantalli – Metsäkansa – Rantoo
|-
| '''66B''' || Valkeakoski – Metsäkansa – Rantoo
|-
| '''67''' || Valkeakoski – Ritvala
|-
| '''70''' || Tampere – Nokia
|-
| '''71''' || Lielahti – Nokia – Harjuniitty
|-
| '''72''' || Sammalisto – Nokia – Tampere
|-
| '''77''' || Nokia – Tottijärvi
|-
| '''78''' || Nokia – Sarkola
|-
| '''79''' || Pirkkala – Nokia – Siuro
|-
| '''80''' || Sorin aukio – Ylöjärvi
|-
| '''82''' || Siivikkala – Tuulensuu
|-
| '''84''' || Takamaa – Soppeenmäki
|-
| '''85''' || Ylöjärvi – Kuru
|-
| '''86''' || Siivikkala – Ylöjärvi
|-
| '''90''' || Pyynikintori – Teisko
|-
| '''91''' || Sorila – Aitoniemi
|-
| '''92''' || Sorila – Iso-Kartano – Viitapohja – Sorila
|}
 
=== Runkolinja 1 ===
{{Tampereen raitiolinja 1}}
Linja 1 on raitiolinja, jonka liikennöinti alkoi vuonna 2021. Linja alkaa [[Sorin aukio]]lta ja kulkee linjan 3 kanssa samaa reittiä [[Koskipuisto]]sta Sammonaukiolle, jossa se haarautuu [[Tampereen yliopistollinen sairaala|yliopistollisen sairaalan]] kautta [[Kauppi|Kaupin]] kampukselle. Vuoroväli on arkisin 7,5 minuuttia.<ref name ="tietoa"/> Raitioliikenteen alkuvaiheessa linja 1 vastaa aikaisemman linjan 1 keskiosaa linja-autoasemalta Kaupin kampukselle. Reitin varrella on useita kaupunkiseudun tärkeimpiä käyntikohteita, kuten [[TAYS|keskussairaala]], [[Ratinan Stadion|Ratinan]] ja [[Tammelan stadion|Tammelan]] stadionit, ammattikorkeakoulu ja useita muita oppilaitoksia sekä [[Tampereen rautatieasema|rautatie]]- ja [[Tampereen linja-autoasema|kaukoliikenteen linja-autoasemat]].
 
Linja-autolinja 1 aloitti liikennöinnin aiemmalla reitillään 30. kesäkuuta 2014 uudistetulla reitillään [[Kangasala]]n [[Vatiala]]sta [[Pirkkala]]an [[Tampere-Pirkkalan lentoasema]]lle. Tätä ennen linjanumero 1 oli [[Tampereen Messu- ja Urheilukeskus|Messukeskukselta]] [[Härmälä]]n ja [[Keskustori]]n kautta [[Kalkku]]un kulkevan linjan käytössä. Uusi linja 1 muodostettiin vanhasta ykköslinjasta, linjan 16 itäosasta ja [[Pirkkala]]a palvelleista linjoista 61–62. Sen tärkeimpiä tehtäviä onoli tiheästi asutettujen Pirkkalan kunnan ja Härmälän kaupunginosien palveleminen lännessä ja idässä yhteydet [[Leinola (Tampere)|Leinolaan]] ja [[Kangasala]]n Vatialaan. Reitin varrella on useita kaupunkiseudun tärkeimpiä käyntikohteita, kuten [[TAYS|keskussairaala]], [[Ratinan Stadion|Ratinan]] ja [[Tammelan stadion|Tammelan]] stadionit, ammattikorkeakoulu ja useita muita oppilaitoksia. Lisäksi se yhdistääyhdisti kolmea seudun liikenteen solmukohtaa: [[Tampereen rautatieasema|rautatie]]-, [[Tampereen linja-autoasema|kaukoliikenteen linja-auto-]] ja [[Tampere-Pirkkalan lentoasema|lentoasemaa]]. Runkolinjaa liikennöi [[Väinö Paunu|Paunu]], joka tilasi linjan liikennöintiä varten yhdeksän uutta [[Volvo 8900]] -mallista [[telibussi|telilinja-autoa]] ja kolme uutta [[VDL Citea]] -linja-autoa. Yhteensä ruuhka-aikaan linjaa liikennöi samanaikaisesti yli 20 [[linja-auto]]a.
 
Linja oli ensimmäinen merkittävä etelä-itäsuunnassa liikennöivä Tampereen bussilinja, mahdollistaen ensimmäistä kertaa vaihdottomat yhteydet Itä-Tampereelta esimerkiksi [[Hatanpää|Hatanpään]] työpaikka-alueille tai Lounais-Tampereen asuinalueilta TAYS-keskussairaalalle. Linjaa varten Hämeenkadun ja Hatanpään valtatien risteysalueella tehtiin mahdolliseksi kääntyminen idästä etelään. Ennen reittiä ei ollut mahdollista liikennöidä tiheästi ahtaan keskustan aiheuttamien tilaongelmien takia; aiemmin vastaava linja olisi joutunut kiertämään ydinkeskustan kauempaa. Härmälässä parannettiin pysäkkien odotustiloja vastaamaan kasvavia matkustajamääriä, yhdisteltiin pysäkkejä linjan nopeuttamiseksi ja muutettiin pysäkkitaskullisia pysäkkejä ajoratapysäkeiksi joukkoliikennepainotteisen katuympäristön luomiseksi. Lisäksi Pirkkalassa uusittiin kaikki Naistenmatkantien joukkoliikennekäytävän pysäkkikatokset.
 
Hämeenkadun itäpää muutettiin joukkoliikennekaduksi samana päivänä, kuin runkolinja 1 aloitti liikennöinnin. Vaikka hankkeet olivat pääosin toisistaan erilliset, ei linjan 1 liikennöinti nykyisellä reitillä olisi mahdollista, jos katu olisi avoinna muulle liikenteelle. Ilman joukkoliikennekatua Hämeenkadulla olisi liian voimakas länsi-itäsuuntainen liikennevirta, mikä ei mahdollistaisi sujuvaa kääntymistä idästä etelään Hatanpään valtatien risteyksessä. Linja kärsi ensimmäisen talviliikennöintikautensa aikana lastentaudeista, kun odotuksia nopeammin kasvaneet matkustajamäärät ruuhkauttivat linjaa pahoin ja aiheuttivat aikataulujen toteutumiseen epävarmuutta. Ongelmat on pääsääntöisesti saatu poistettua liikennevaloetuuksia vahvistamalla, Hämeenkadun joukkoliikennekatua kehittämällä ja vuorotiheyttä lisäämällä. [[Teiskontie]]lle rakennettiin vuonna 2015 useiden kilometrien pituinen ja useita liikennevalo-ohituksia sisältävä joukkoliikennekaista. Linjan 1 keskiosa linja-autoasemalta Kaupin kampukselle rakennettiin raitiotieksi vuosina 2017–2021.
 
=== Runkolinja 2 ===
[[Pyynikintori]] – Keskustori – [[Tammelantori]] – [[Rauhaniemi]]
 
=== Runkolinja 3 ===
{{Tampereen raitiolinja 3}}
Linja 3 on raitiolinja, joka kulkee [[Pyynikintori]]lta [[Sammonaukio]]n, [[Hakametsä]]n ja [[Hervanta|Hervannan]] kautta [[Hervantajärvi (kaupunginosa)|Hervantajärvelle]]. Toisessa vaiheessa linjaa jatketaan [[Hiedanranta|Hiedanrannan]] kautta [[Lentävänniemi|Lentävänniemeen]]. Matka-aika Pyynikintorilta Hervantajärvelle on 29 minuuttia. Vuoroväli on arkisin 7,5 minuuttia.<ref name ="tietoa">{{Verkkoviite | Osoite =https://raitiotieallianssi.fi/tampereen-raitiotie/ | Nimeke =Tampereen raitiotie | Julkaisija =Raitiotieallianssi | Viitattu =23.2.2021}}</ref> Runkolinja 3 korvaa aiemmin samaa reittiä liikennöineen linja-autolinjan 3.
 
=== Runkolinja 4 ===
Runkolinja 4 kulki aikaisemmin Hervannasta [[Kalevankangas|Kalevankankaan]] kautta [[Sorin aukio]]lle. Raitioliikenteen alkaessa linjanumero 4 poistui toistaiseksi käytöstä.
 
=== Runkolinja 5 ===
Hervanta – [[Vuores]] – [[Peltolammi]] – Keskustori
 
=== Runkolinja 6 ===
[[Vatiala]] – TAYS – Koskipuisto – [[Järvensivu]] – Hervanta
 
=== Runkolinja 7 ===
[[Linnainmaa]] – [[Janka]] – Keskustori – [[Tesoma]] – [[Kalkku]]
 
=== Runkolinja 8 ===
Rivi 177 ⟶ 44:
 
Lähes kaikissa Tampereen keskustan eteläpuolella olevissa liikennevalo-ohjatuissa liittymissä on liikennevaloetuudet, jotka pyrkivät nopeuttamaan erityisesti aikataulusta jäljessä olevien bussien kulkua. Pirkkalan puolella on kolme liikennevalo-ohjattua risteystä, joissa kahdessa on silmukkapohjainen kaikille pitkille ajoneuvoille myönnettävät etuudet. Hatanpäällä kahteen risteykseen on rakennettu ohituskaista, jota pitkin linja-autot pääsevät liikennevalojen ja jonojen ohi. Hatanpään valtatiellä on nykytilanteessa linja-autokaistat etelä- ja pohjoispäässä, mutta koko välin reunimmaiset kaistat on tarkoitus muuttaa joukkoliikennekaistoiksi lähivuosina. Lisäksi Tampereen keskustassa reitin varrella on jonkin verran [[Linja-autokaista|linja-autokaistoja]].
 
=== Runkolinja 9 ===
[[Annala]] – Keskustori – [[Lielahti]] – [[Lentävänniemi]]
 
=== Runkolinja 10 ===
[[Kaukajärvi]] – [[Nekala]] – Keskustori – [[Tahmela]]
 
== Lähteet ==
Rivi 185 ⟶ 58:
 
[[Luokka:Tampereen liikenne]]
[[Luokka:Suomen joukkoliikennelinja-autoliikenne]]
[[Luokka:Suomen raitioliikenne]]
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Tampereen_seudun_joukkoliikenteen_runkolinjat”