Ero sivun ”Opel” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→1920–1945: Lisätty vielä erään 1929 Opel Motoclub SS:n tarina ja esittely (Youtube-video 10:43 min). Havainnollistamistarkoitus. Kattavampi kuin Jay Lenon esittely. Julkaisijana Veteranen-Fahrzeug Verband eli veteraaniajoneuvojen liitto, luotettavan oloinen lähde, joten voinee käyttää viitteenä.. |
→1920–1945: Pieniä tekstikorjauksia ja viitteistystä. |
||
Rivi 36:
=== 1920–1945 ===
1920-luvun alussa Opelista tuli ensimmäinen saksalainen autonvalmistaja, joka käytti tehtaillaan liukuhihnatuotantoa. Ensimmäinen liukuhihnalla valmistettu malli oli vuonna 1924 esitelty [[Opel Laubfrosch]]. Malliston toiseen ääripäähän noin kymmenkertaisena Laubfroschin hintaan verrattuna syntyi vuonna 1928 suuri 8-sylinterinen loistoautomalli [[Opel Regent|Regent]], mutta vuoden 1929 [[General Motors]] -kaupan ehtona kaikki 25 valmistunutta Regent-autoa jouduttiin hävittämään. Autojen ohella Opel ryhtyi yhteistyössä Ernst Neumann-Neanderin kanssa valmistamaan ''Opel Motoclub'' -nimisiä, kahtena 500-kuutioisena versiona ''Touring'' (SV-moottori, 16 PS<ref name=vfv/>) ja ''SS'' (OHV, 22 PS<ref name=vfv/>) tarjottuja, huomiota herättävästi hopea-punaisia moottoripyöriä punaisilla renkailla ja [[Neander]]-yhtiön [[kadmium]]- ja [[sinkki]]pinnoitetulla alumiinirungolla<ref name=vfv/> (kuva; 1928 Opel Motoclub 500 SS). Opel-moottorin sylinterikansi oli irrotettavissa, mikä ei valmistusajankohtana ollut vielä itsestään selvä ratkaisu. Myös polttoaineen määrälle oli mittari säiliön yläpinnassa<ref name=vfv/>. Vuonna 1929 Opel siirtyi yhdysvaltalaisen General Motorsin (GM) omistukseen<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://history.gmheritagecenter.com/wiki/index.php/1929,_Adam_Opel_Corporation_Joins_the_GM_Family|nimeke=1929, Adam Opel Corporation Joins the GM Family|julkaisu=Generations of GM|julkaisija=|viitattu=22.1.2017|tekijä=|ajankohta=|kieli={{en}}}}</ref>. Uusi omistaja ulkoisti tarpeettomaksi rönsyksi katsomansa mp-haaran vuonna 1930 lyhytaikaiselle Elite-Opelille, vaikkakin Irmgard von Opel oli toukokuun 1929 - tammikuun 1930 välillä saavuttanut paljon julkisuutta ajamalla viiden Opel Motoclubin (3 kpl Touring-, 2 kpl Supersport-versiota<ref name=vfv>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.youtube.com/watch?v=JrB0O9eKT2g | Nimeke = Opel Motoclub Supersport (1929) | Tekijä = Veteranen-Fahrzeug Verband | Tiedostomuoto = | Selite = ERrään 1929 Motoclub SS-yksilön laaja esittelyvideo 10:43 min | Julkaisu = | Ajankohta = 5.9.2017 | Julkaisupaikka = youtube.com | Julkaisija = | Viitattu = 23.7.2021 | Kieli = {{de}}}}</ref>) ja yhden [[BMW]]-moottoripyörän ryhmässä [[Barcelona]]n maailmannäyttelyyn, jonka aikana Opel-moottoripyörät olivat siellä näytteillä. Moottoripyörät selvisivät matkasta (sisältäen [[Alpit|Alppien]] ylityksen) moitteettomasti. Sen sijaan joukkueen varaosia ja polttoainetta kuljettanut, saattava kuorma-auto piiputti vuorilla, joutui viimein onnettomuuteen, ja sen kuljettajat joutuivat palaamaan tehtaalle hakemaan vara-auton. Arviolta 1 500-6 000<ref name=vfv/> valmistetusta kappaleesta
==== Sota-aika ====
| |||