Ero sivun ”Opel” versioiden välillä

3 merkkiä lisätty ,  1 kuukausi sitten
p
Hieman viilausta.
(→‎1920–1945: Lisätty vuoden 1928 Regent-loistoautomalli ja sen erikoinen kohtalo)
p (Hieman viilausta.)
 
=== 1920–1945 ===
1920-luvun alussa Opelista tuli ensimmäinen saksalainen autonvalmistaja, joka käytti tehtaillaan liukuhihnatuotantoa. Ensimmäinen liukuhihnalla valmistettu malli oli vuonna 1924 esitelty [[Opel Laubfrosch]]. Malliston toiseen ääripäähän noin kymmenkertaisena Laubfroschin hintaan verrattunverrattuna syntyi vuonna 1928 suuri 8-sylinterinen loistoautomalli [[Opel Regent|Regent]], mutta vuoden 1929 [[General Motors]] -kaupan ehtona kaikki 25 valmistunutta Regent-autoa jouduttiin hävittämään. Autojen ohella Opel ryhtyi yhteistyössä Ernst Neumann-Neanderin kanssa valmistamaan ''Opel Motoclub'' -nimisiä, kahtena 500-kuutioisena versiona ''Touring'' ja ''SS'' tarjottuja, huomiota herättävästi hopea-punaisia moottoripyöriä punaisilla renkailla ja [[Neander]]-yhtiön [[sinkki]]pinnoitetulla alumiinirungolla (kuva; 1928 Opel Motoclub 500 SS). Vuonna 1929 Opel siirtyi yhdysvaltalaisen General Motorsin (GM) omistukseen<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://history.gmheritagecenter.com/wiki/index.php/1929,_Adam_Opel_Corporation_Joins_the_GM_Family|nimeke=1929, Adam Opel Corporation Joins the GM Family|julkaisu=Generations of GM|julkaisija=|viitattu=22.1.2017|tekijä=|ajankohta=|kieli={{en}}}}</ref>. Uusi omistaja ulkoisti tarpeettomaksi rönsyksi katsomansa mp-haaran vuonna 1930 lyhytaikaiselle Elite-Opelille, vaikkakin Irmgard von Opel oli toukokuun 1929 - tammikuun 1930 välillä saavuttanut paljon julkisuutta ajamalla viiden Opel Motoclubin (3 kpl Touring-, 2 kpl SS-versiota) ja yhden [[BMW]]-moottoripyörän ryhmässä [[Barcelona]]n maailmannäyttelyyn, jonka aikana Opel-moottoripyörät olivat siellä näytteillä. Moottoripyörät selvisivät matkasta (sisältäen [[Alpit|Alppien]] ylityksen) moitteettomasti. Sen sijaan joukkueen varaosia ja polttoainetta kuljettanut kuorma-auto piiputti vuorilla, joutui viimein onnettomuuteen, ja sen kuljettajat joutuivat palaamaan tehtaalle hakemaan vara-auton. Arviolta 1&nbsp;500 valmistetusta kappaleesta ([[Jay Leno]]) enää kourallinen Motoclub-pyöriä on tallessa (2012).
 
Vuodesta 1930 lähtien Opel valmisti [[Opel Blitz (1930)|Opel Blitz]] -kuorma-automallia. Siitä tuli [[Toinen maailmansota|toisessa maailmansodassa]] laajasti käytetty [[Heer (Wehrmacht)|Saksan maavoimissa]]. Blitz osoittautui monikäyttöiseksi, ja siitä valmistettiin erilaisia versioita, kuten esimerkiksi kenttäambulansseja ja komentoajoneuvoja.<gallery>