Ero sivun ”Helsingin satamarata” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Historiikkia |
+ |
||
Rivi 78:
Eteläsataman jäätyä yksinomaan matkustajaliikenteen käyttöön sieltä purettiin satamanosturit ja raiteisto vuonna 1972. Kun [[GTS Finnjet|Finnjetiä]] rakennettiin, julkisuudessa esitettiin suunnitelmia satamaradan ottamisesta matkustajaliikenteenkin käyttöön{{lähde|2.4.2021}} samaan tapaan kuin [[Turun sataman rautatieasema|Turussa]], jossa matkustajajunat liikennöivät satamaan. Tällaisia suunnitelmia ei kuitenkaan toteutettu, vaan Katajanokalta raiteistoa alettiin jo 1977 purkaa Finnjetin terminaalin tieltä.
Kannattamattomaksi käynyt<ref name="Pohjanpalo"/> tavaraliikenne Katajanokalle päättyi 1. toukokuuta 1980. Tämän jälkeen vain yksi [[Dm9]]-tilausajojuna kävi Kauppatorilla. Satamarata suljettiin päätepuskurilla ja seis-levyllä Merisataman itäpään kohdalta, vaikka Eteläsatamaan johtaneet kiskot pysyivätkin vielä useita vuosia käyttämättöminä paikoillaan. Katajanokan rata purettiin vuoteen 1985 mennessä,<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hs.fi/mielipide/art-2000007689119.html | Nimeke = Vuosaaren sataman rakentaminen käynnisti ketjureaktion, joka on mullistanut koko Helsingin | Tekijä = Oksanen, Kimmo | Julkaisu = Helsingin Sanomat (hs.fi) | Ajankohta = 18.12.2020 | Viitattu = 19.4.2021}}</ref> ja vuonna 1989 myös Katajanokan kanavan ylittävä kääntösilta korvattiin kevyen liikenteen sillalla. Samoihin aikoihin purettiin myös Kaivopuiston reunassa ollut rataosa. [[Kaivopuiston rautatietunneli|Kaivopuiston tunnelin]] eteläisempi sisäänkäynti peitettiin, mutta Eteläsatamasta tunnelille vievä kallioleikkaus on edelleen olemassa sisäänkäyntinä tunneliin, jota liikennöinnin päättymisen jälkeen on käytetty varastona.<ref name="Pohjanpalo"/>
=== Ruoholahti ja Ullanlinna ===
Rivi 85:
=== Länsisatama ===
Radan viimeisellä jäljelle jääneellä eli Länsisatama-osalla liikenne lakkautettiin loppuvuodesta 2008, kun satamatoiminnot siirtyivät vastavalmistuneeseen [[Vuosaaren satama]]an ja sen 19-kilometriselle [[Vuosaaren satamarata|Vuosaaren satamaradalle]]. Länsisatamasta lähti viimeinen juna uudenvuodenaattona 2008 viedessään tyhjiä kontteja Vuosaareen.<ref name="Historiikkia"/> Keväällä 2009 järjestettiin vielä [[Porvoon museorautatie]]n museojunakyyti. Huhtikuuhun mennessä kiskot Länsisatamaan oli purettu ja toukokuussa 2009 rata purettiin kokonaan. Viimeisenä rataa käytti Psl1i-päivystäjäjuna, joka kävi hakemassa Merisataman ja Länsisataman erottavan vaihteen pois Hietalahden ratapihalta 18. toukokuuta 2009.<ref>http://vaunut.org/kuva/56150</ref>
Satamien, ratojen ja [[VR:n makasiinit|VR:n makasiinien]] poistuminen vapautti kantakaupungista paljon tilaa uudisrakentamiselle. Vuosaaren sataman rakentaminen poisti kantakaupungista myös [[Sörnäisten satama]]n sekä [[Kruunuvuorenselkä|Kruunuvuorenselän]] toiselta puolen [[Laajasalo]]n öljysataman. [[Sörnäisten satamarata]] purettiin vuosina 2009–2010. Viimeisenä vanhana satamaratana Helsingistä poistui [[Herttoniemen satamarata|Herttoniemen rata]], jonka varsinainen satamaliikenne oli päättynyt jo vuonna 1992, mutta jota käytettiin metron huoltoyhteytenä vielä vuoteen 2012 saakka.
== Muistomerkit ==
| |||