Ero sivun ”Finnairin historia” versioiden välillä

509 merkkiä lisätty ,  3 kuukautta sitten
(→‎Perustaminen: korjauksia päivämäärien kirjoitusasuun)
 
DC-9 -koneiden hankkimiseen Finnairille liittyy kertomus, jossa pääjohtaja [[Gunnar Korhonen]] neuvotteli 1960-luvun lopussa [[McDonnell Douglas]]in edustajan [[John McDonnell]]in kanssa [[DC-10]] koneiden ostamisesta. Neuvotteluja käytiin monta päivää, myös [[Saimaa]]lla muutoin lomatunnelmissa, mutta ilman tulosta. Lopulta Korhonen kysyi, eikö vieraalla olisi myydä mitään pienempää konetta, “sellaista satapaikkaista”, johon vieras vastasi, haluatteko yhden vai kaksi. Korhonen sanoi haluavansa kahdeksan. Kaupat syntyivät, ja Finnair osti kahdeksan DC-9-10 ja DC-9-15 -sarjan konetta 1,6–1,8 miljoonalla [[Yhdysvaltain dollari]]lla kappale. “Kun koneet myytiin pois yli kymmenen vuotta myöhemmin, niistä saatiin jokaisesta kolme miljoonaa dollaria. Hyvä kauppa!”<ref>Haapavaara 1998, s. 65.</ref>
 
Vuonna 1971 Finnair liikennöi 40 kohteeseen, joista 24 oli ulkomailla ja 16 kotimaassa. Tuona vuonna uutena, 40. kohteena oli [[Lissabon]], jonne lennettiin [[Luxemburg]]in kautta keväisin ja syksyisin kumpanakin vuodenaikana kerran viikossa. Lentoon käytetty kone oli Super Caravelle.<ref>{{Verkkoviite
| Osoite = https://www.hs.fi/historia/art-2000007879139.html
| Nimeke = Lissabonista tuli Finnairin 40. kohd
| Julkaisu = Helsingin Sanomat
| Ajankohta = 14.4.1971
| Viitattu = 15.4.2021
}}</ref>
 
===Laajarunkokoneita kaukoliikenteeseen===