Versio 10. helmikuuta 2021 kello 20.03 muokkaa Dankos10 (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 4 662 muokkausta pEi muokkausyhteenvetoa ← Vanhempi muutos		Versio 12. maaliskuuta 2021 kello 00.36 muokkaa kumoa Bau98 (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 19 165 muokkausta →‎Historia Uudempi muutos →
Rivi 29: Varsinaisesti lähiliikenne-termin käyttö alkoi vuonna 1969 sähköjunaliikenteen alkaessa. Vuoden 1975 reittikaaviossa otsikkona on "Rautateiden lähiliikenne".<ref name="Oksanen 1">{{Lehtiviite \| Tekijä = Oksanen, Jarmo\| Otsikko = VR:n sähköinen lähiliikenne 25 vuotta osa 1\| Julkaisu =Resiina \| Ajankohta = 31.3.1994\| Vuosikerta = 26\| Numero = 2/1994 \| Sivut = 2-16\| Julkaisupaikka = Helsinki\| Julkaisija =SRHS/MRY \| Issn = 0356-0600 \| Viitattu = 20.6.2017\| Kieli = fi}}</ref> 1960-luvun lopulla tehtiin myös päätökset pääkaupunkiseudun lähiliikenteen kehittämistestä Saksan S-Bahn-järjestelmien, Espanjan Cercaniasin (Barcelonassa Rodalies), Kööpenhaminan S-Togin ja Tukholman Pendeltåg-järjestelmän kaltaiseksi nopean kaupunkiliikenteen sähköradaksi. Ensimmäinen modernisoitu ja sähköistettu rataosuus, Helsinki–Kirkkonummi valmistui 1969. 1980-luvun jälkeen Helsingin seudun lähiliikenne pysyi maan ainoana lähijunajärjestelmänä vuoteen ~~2019~~2017, jolloin ~~Tampereen~~Riihimäen ja Lahden seudun lähiliikenne aloitettiin. == Kehitysmahdollisuudet ==

Ero sivun ”Lähijuna” versioiden välillä