Ero sivun ”Bussimetro” versioiden välillä
| [arvioimaton versio] | [arvioimaton versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
→Bussimetrojärjestelmiä: päivitystä |
|||
Rivi 10:
Bussimetroja on esitelty erityisesti Pohjoismaissa, Yhdysvalloissa ja Brittein saarilla edullisempana vaihtoehtona [[pikaraitiotie|pikaraitiotielle]] ja esimerkiksi Tukholman keskustan bussimetro on toteutettu nimenomaan [[raitiotie]]n sijasta. Helsingin [[Bussi-Jokeri|Jokeri-linja]] toteutetaan pikaraitiotietä edeltävänä kehitysvaiheena.
Pohjoismaissa perinteiseen dieselbussiteknologiaan perustuvat bussimetroratkaisut ovat menestyneet hyvin. Matkustajamäärät ovat nousseet ja liikennöintikustannukset matkustajaa kohden ovat edullisia. Tukholmassa, Göteborgissa ja Helsingissä runkobussilinjoilla matkustajamäärän kasvu on ollut niin suurta, että bussijärjestelmien maksimikapasiteetti on saavutettu.
Pakko-ohjattujen bussimetrojen käyttökokemukset Saksassa ja Ranskassa ovat olleet ristiriitaisia.
Bussimetrojen arvostelijat ovat esittäneet, että hintaetu on vain näennäinen ja bussin korkeat liikennöintikustannukset tekevät bussimetrosta raitiotietä kalliimman. Kokonaan eritasoinen bussiväylä voi olla jopa pikaraitiotietä kalliimpi.
| |||