Ero sivun ”Honda Shadow” versioiden välillä

Japanilaisista kilpailijoistaan poiketen nestejäähdytteisellä 90 asteen V2-moottorilla ja kahdella alipainekaasuttimella VT 125 C/C2 saavuttaa täyden A1-luokassa sallitun 11 kW tehon: moottori tuottaa 90 asteen V-kulman ja tasaisen sytytysvälin vuoksi myös vähemmän värinöitä kuin kapeamman V-kulman mallit [[Suzuki]] VL 125 Intruder ja [[Yamaha]] XV 125 Virago / XVS 125 Dragstar. Hondan huoltoväli 12.000 km (pois lukien sytytystulpat, jotka tehdasohjeen mukaan on puhdistettava 4.000, ja vaihdettava 8.000 km ajomäärän jälkeen) on myös selvästi pidempi kuin edellä mainituilla kilpailijoilla, joiden suositeltu huoltoväli on vain 4.000 km. Shadow ja [[Honda_XL125V_Varadero|Varadero]] ovat ''Iron Butt Association Finland'':in ylläpitämän suoritusten listauksen mukaan 125-kuutioisten luokassa ylivoimaisesti suosituimpia nk. ''Iron Butt''-ajojen perussuorituksessa (1&nbsp;000 mailia 24 tunnin sisään, nk. ''SS1000''-ajo). Honda VT 125 Shadow oli vuonna 1999 [[Ranska]]n markkinoiden eniten myyty moottoripyörämalli 10&nbsp;088 kappaleella<ref>RMT 119, s.4.</ref>, ja se saavutti hyvän suosion myös muissa maissa. Honda oli alun alkaen tarkoittanut VT125C:n myös aikuiselle käyttäjälle, joka saisi ajaa A1-moottoripyörää autokortilla, eli sen ergonomia mitoitettiin aikuisellekin käyttäjälle sopivaksi, ja tekniikka suunniteltiin helppohuoltoiseksi<ref>RMT 119, s. 4.</ref>. Tämä kohderyhmä onkin löytänyt niin pienen Shadown kuin sen japanilaiset kilpailijat monissa Euroopan maissa (mm. Ranska, Saksa): hyvän kysynnän ja uutuusmallien olemattoman tarjonnan vuoksi 125-kuutioisten V2-customien hintapyynnöt ovat säilyneet epätavallisen korkeina. Ilmiö pätee VT125C:n rinnakkaismalli Varaderoonkin, mikä myös tarjoaa moottoripyörän etuja varsin käyttökelpoisessa ja kustannuksiltaan edullisessa muodossa.

 

 

===Known problems===