Versio 9. tammikuuta 2021 kello 11.53 muokkaa Seppo Linnaluoto (keskustelu \| muokkaukset) seulojat 5 462 muokkausta p →‎Aiheesta muualla ← Vanhempi muutos		Versio 24. helmikuuta 2021 kello 11.58 muokkaa kumoa Stompuri (keskustelu \| muokkaukset) 1 muokkaus p Noste->Nostovoima Merkkaus: Visuaalinen muokkaus Uudempi muutos →
Rivi 4: Autogiro eroaa helikopterista siinä, että sitä ilmassa pitävä suuri roottori ei ole moottoroitu<ref>[http://www.ilmailuliitto.fi/fi/lajit/experimental/autogiro/mika_on_autogiro MIKÄ ON AUTOGIRO?] Suomen ilmailuliitto</ref> ja lentokoneesta siinä, että sen nostovoiman synnyttää vapaasti pyörivä roottori, ei siivet. Autogiro liikkuu eteenpäin moottoroidun vaakasuora-akselisen potkurin tai suihkuturbiinin työntämänä. Nosteen synnyttää suuri pystysuora-akselinen laakeroitu vapaasti pyörivä [[roottori]], joka saa liikevoimansa autogiron liikkeestä eteenpäin. Koska roottorin lapojen ilmanvastus on etu- ja takareunalla erilainen, ilmavirta saa sen pyörimään. ~~Noste~~Nostovoima syntyy roottorin lapojen [[siipiprofiili]]sta sekä lapojen kohtauskulmasta. Koska roottori pyörii vapaasti, erillistä pyrstöroottoria ei tarvita. Roottorin laakeroinnin kitkan kautta autogiroon vaikuttava vääntömomentti on niin pieni, että se voidaan helposti kumota peräsimellä. Autogiro ei putoa nopeasti niin kuin helikopteri moottorivian sattuessa. Tunnetuin autogiroon liittyvä ongelma on huonosti rakennetun autogiron taipumus joutua nyökkäävään liikkeeseen laskeuduttaessa<ref>[https://web.archive.org/web/20140219040912/http://www.tervis.fidisk.fi/gyrosafety.html The Autogyro does not stall but..... instead may have another deadly behavior if not properly built!] Jukka Tervamäki, November 2008</ref>, mikä pudottaa autogiron.

Ero sivun ”Autogiro” versioiden välillä