Ero sivun ”Dneprin–Bugin kanava” versioiden välillä
[katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
p Täsmennystä botin avulla: Brest korvattiin link(e)illä Brest (Valko-Venäjä) |
Jmk (keskustelu | muokkaukset) kui? |
||
Rivi 11:
1900-luvun alkupuolella kanavareittiä kehitettiin niin [[Puola]]n, [[Neuvostoliitto|Neuvostoliiton]], kuin [[Saksa]]nkin vallan aikana. [[Partisaani]]t tuhosivat kanavaportit [[toinen maailmansota|2. maailmansodan]] aikana, mutta vuonna 1946 kanava saatiin jälleen uudelleen liikennöitävään kuntoon. Vuosien kuluessa puiset sulut vaihdettiin lujempiin ja reitille rakennettuja [[vesivoimala|vesivoimaloita]] uudistettiin. 1970-luvulla väylää päätettiin syventää 2,4 metriin ja leveyttä lisätä 40 metriin. Vuoteen 1991 mennessä kaikkiaan 240 kilometriä vesistöreittiä oli rakennettu näihin mittoihin.<ref name="Dnepr-Bug historia" /> Rahtiliikenne kukoisti.
Neuvostoliiton hajoaminen kuitenkin romautti vesistön liikennemääriä merkittävästi. Reitti pääsi rapistumaan. Vuonna 1996 nyt [[Valko-Venäjä]]lle kuuluva Dneprin–Bugin väylä hyväksyttiin kuitenkin osaksi Euroopan keskeistä sisävesireitistöä [[Gdańsk]]–[[Varsova]]–[[Brest (Valko-Venäjä)|Brest]]–[[Pinsk]]–[[Kiova]]–[[H’erson]] E40 päävesiväylän osana (Dnepr–[[Veiksel]]–[[Oder]]). Tämä reitti ei
== Nykyinen kunnostushanke ==
|