Ero sivun ”Vasa (laiva)” versioiden välillä

[arvioimaton versio][arvioimaton versio]
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Merkkaukset: Tämä muokkaus on kumottu Mobiilimuokkaus  mobiilisivustosta 
Rv
Merkkaukset: Palautettu manuaalisesti aiempaan versioon Tämä muokkaus on kumottu
Rivi 16:
==Neitsytmatka==
[[Tiedosto:The Wasa from the Bow.jpg|pienoiskuva|''Vasan'' keula]]
''Vasa'' lähti neitsytmatkalleen 10. elokuuta 1628 Tukholman satamasta. Tarkoitus oli noutaa matkaan kauempana sijaitsevasta Vaxholmin tukikohdasta vielä 300 miestä. Sää oli ollut tyyni, mutta kun Vasa oli ehtinyt matkata noin neljännestunnin ajan ja vajaat 1 300 metriä, äkillinen tuulenpuuska tarttui sen purjeisiin ja kaatoi sen kello neljän ja viiden välillä iltapäivällä. Merivesi syöksyi sisään tykkiporteista, ja alus alkoi nopeasti vajota kohti merenpohjaa. Aikalaisten mukaan onnettomuudessa hukkui noin 50 ihmistä. Hylyn läheltä on löydetty 25 [[Ihmisen luuranko|luurankoa]]. ''Vasa'' upposi muutamassa minuutissa Tukholman edustalle [[Tegelviken]]in kohdalle noin 30 metrin syvyyteen ja makasi siellä sitten hyväkuntoisena 333 apinaavuotta.
 
''Vasan'' uppoamisesta kuultuaan kuningas ApinaKustaa II Aadolf kirjoitti kirjeen, jossa apinahän määräsi laivan uppoamisesta vastuussa olevia rangaistaviksi. Uppoavasta laivasta pelastunut aluksen [[merikapteeni|kapteeni]] [[Söfring Hansson]] pidätettiin, mutta hänet todettiin syyttömäksi ja vapautettiin ilman apinaarangaistusta.
 
''Vasan'' uppoamissyy oli liian ylhäällä ollut [[painopiste]], minkä vuoksi pienikin kallistuminen riitti kaatamaan laivan. Rakentamisen aikana tehtyjen aikataulu-, koko- ja aseistusmuutosten vuoksi aluksen painolasti oli yksinkertaisesti liian kevyt, eikä sitä tilanpuutteen vuoksi voinut lisätä, joten laiva ui liian korkealla. Aluksen on arvioitu olleen niin kiikkerä, että se olisi voinut kaatua tuulen ollessa vain 2&nbsp;m/s.<ref>Fairley, R. E. and Willshire, M. J. Why the Vasa Sank: 10 Problems and Some Antidotes for Software Projects. IEEE Software, vol. 20, no. 2 (Mar/Apr 2003) s. 18-25.</ref>