Versio 26. toukokuuta 2020 kello 19.24 muokkaa Matkustaja13 (keskustelu \| muokkaukset) 428 muokkausta p Korjattu kirjoitusvirhe (kuolouhria -> kuolonuhria) Merkkaukset: Visuaalinen muokkaus Mobiilimuokkaus mobiilisivustosta ← Vanhempi muutos		Versio 2. joulukuuta 2020 kello 03.34 muokkaa kumoa Jukka Tarvonen (keskustelu \| muokkaukset) automaattiseulotut käyttäjät 1 635 muokkausta p Kaksi pilkkukorjausta ja oikeinkirjoitusta Uudempi muutos →
Rivi 31: [[Toinen maailmansota\|Toisen maailmansodan]] aikana suurin osa Pan Amin koneista otettiin armeijan käyttöön. Sodan jälkeen Pan Am uusi nopeasti laivastoaan hankkimalla nopeampia lentokoneita, kuten [[Boeing 377]]-, [[Douglas DC-6]]-, ja [[Lockheed Constellation]] -koneita. Sodan jälkeen aloitettiin ehkä Pan Amin kuuluisimmat lennot: Pan Amin lento 001 lähti [[San Francisco]]sta ja lensi maailman ympäri laskeutuen [[Honolulu]]ssa, [[Tokio]]ssa, [[Hongkong]]issa, [[Bangkok]]issa, [[Kalkutta\|Kalkutassa]], [[Delhi]]ssä, [[Beirut]]issa, [[Istanbul]]issa, [[Frankfurt am Main\|Frankfurtissa]], [[Lontoo]]ssa ja [[New York]]issa. Pan Amin lento 002 puolestaan kiersi maapallon itään päin. Lentoja lennettiin toisen maailmansodan jälkeen lähes 40 vuotta. Suuren kilpailun takia Pan Am alkoi investoida lentämisen uusiin innovaatioihin, kuten [[suihkumoottori]]- ja laajarunkolentokoneisiin, jasekä hankki [[Douglas DC-8]]- ja [[Boeing 707]] -koneita. Boeing 707 -koneiden istuinjärjestystä muutettiin viidestä rinnakkaisesta isuimesta kuuteen Pan Amin painostuksesta. Atlantin ylittävä vuoro [[New York]]ista [[Pariisi]]in aloitettiin [[26. lokakuuta]] [[1958]] Boeing 707 -koneella nimeltään ''Clipper America''. [[Tiedosto:Pan Am Boeing 747-121 N732PA Bidini.jpg\|thumb\|left\|250px\|Pan Amin Boeing 747-100.]] Pan Am oli [[Boeing 747]] -konetyypin ensimmäinen tilaaja: se tilasi 25 konetta huhtikuussa [[1966]]. [[15. tammikuuta]] [[1970]] Yhdysvaltain ensimmäinen nainen Pat Nixon kastoi Pan Amin ensimmäisen 747-koneen Washingtonin Dullesin kansainvälisellä lentokentällä. Kastaminen tapahtui normaalista samppanjapullon rikkomisesta poiketen ruiskuttamalla punaista, valkoista ja sinistä vettä koneen päälle. Pan Am lensi ensimmäisen 747-vuoron illalla [[21. tammikuuta]] 1970, kun ''Clipper Victor'' lensi New Yorkista [[Lontoo]]seen. Rivi 76: ==Onnettomuudet ja terrori-iskut== Vuoteen 1990 mennessä kootuissa tilastoissa Pan Am oli suurista amerikkalaisyhtiöistä eniten kuolemia aiheuttanut – 3,35 kuolemaa miljoonaa aikataulun mukaista lentoa kohden. Onnettomuuksista neljä oli aiheutunut [[terrorismi]]sta.<ref>{{Lehtiviite \| Otsikko = Faktaa eikä fobiaa\| Julkaisu =Tekniikan Maailma \| Vuosi = \| Numero =18/1990 \| Sivut =30 \| www =https://vanha.tekniikanmaailma.fi/digilehti/18-1990-nakoislehti/30-902 \| www-teksti =Näköislehti (digitilaajille)\| Viitattu = 22.1.2020 }}</ref>. Yhtiön toiminnan aikana sen lentokoneet olivat osallisena kaikkiaan 75 onnettomuudessa. Ensimmäinen tapahtui 16. heinäkuuta 1932, kun [[Ford Trimotor]] törmäsi vuorenrinteeseen [[Vitacura]]ssa, [[Chile]]ssä. Kaikki yhdeksän koneessa ollutta ~~menehtyivät~~menehtyi. * [[27. maaliskuuta]] [[1977]] Pan Am oli osallisena [[Teneriffan lento-onnettomuus\|historian pahimmassa lento-onnettomuudessa]] [[Teneriffa]]lla, kun [[KLM]]:n Boeing 747 törmäsi nousukiitonsa aikana kentällä rullaavaan Pan Amin Boeing 747 ''Clipper Victoriin''. Turma vaati 583 kuolonuhria, joista 335 oli Pan Amin koneessa.

Ero sivun ”Pan Am” versioiden välillä