Ero sivun ”Toyota 2000GT” versioiden välillä
[katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Täyd. ref. |
|||
Rivi 2:
'''Toyota 2000GT''' oli Toyotan toinen vuonna [[1965]] julkaistuista urheiluautoista, se ja sen pikkuveli [[Toyota Sports 800]] esiteltiin vuoden 1965 Tokion autonäyttelyssä ja 2000GT oli ensimmäinen japanilainen urheiluauto, jolla oli mahdollisuudet kilpailla eurooppalaisten urheiluautojen kanssa. 2000GT:n alumiinista valmistetun korin on suunnitellut Toyotan [[Satoru Nozaki]], vaikka yleisesti luullaankin muotoilijan olleen [[Albrecht von Göertz]]. Jopa Toyota USA on jakanut asiasta virheellistä tietoa. Auton kuusisylinterinen moottori on peräisin [[Toyota Crown]]ista. [[Yamaha]] modifioi moottorin tuottamaan 150 hevosvoimaa tehoa, suunnittelemalla siihen uuden kahdella nokka-akselilla varustetun sylinterinkannen. Kaikki Toyota 2000GT:t valmisti [[Yamaha Motor Company|Yamaha]]. Myös koko projekti alumiinikorisen urheiluauton valmistamiseksi oli Yamahalta lähtöisin.
Toyota 2000GT rikkoi vuonna
Vaikka 2000GT oli luokkansa parhaita urheiluautoja, sitä ei myyty paljoa korkean hintansa takia eurooppalaisiin kilpailijoihinsa verrattuna. Valmistusmäärä jäi pieneksi, vain 351 kpl, joten on erittäin harvinaista nähdä nykypäivänä 2000GT:tä liikenteessä. Hyvin pian, vuonna 1970 2000GT:n korvasi uusi, halvempi [[Toyota Celica]]. Nykyään Toyota 2000GT:stä on maksettu huutokaupassa jopa 1 200 000 US$.
Rivi 15:
*Moottorityyppi: [[DOHC]]
*Polttoaineensyöttö: 3x Solex 40 PHH -kaasuttimet
== Lähteet ==
{{Viitteet}}
[[Luokka:Toyota|2000GT]]
|