Ero sivun ”Renault 14” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 38:
Moottorina oli 1,2-litrainen (58 hv) nelisylinterinen bensiinimoottori, joka oli Renault’n ja [[Peugeot|Peugeot’n]] yhteistyössä kehittämä. Se makasi moottoritilassa 72 astetta taaksepäin kallistettuna ja varapyörä oli asetettu sen päälle. Peugeot käytti samaa moottoria [[Peugeot 104|104-mallissaan]].<ref name="laitinen">Timo Laitinen: ''Auto 70-luvulla: nousun ja kriisin vuosikymmenellä'' (4. uudistettu painos), s. 169. Helsinki: Alfamer / Karisto Oy, 2018. ISBN 978-952-472-294-0.</ref> Voimansiirtona oli nelivaihteinen manuaalivaihteisto, vuonna 1981 tuli saataville myös viisivaihteinen.<ref name=":0" /> Myöhemmin 1,2-litraisen rinnalle tuli myös 1,4-litrainen (60/70 hv) versio.
Vuonna 1980 malli koki pienen kasvojenkohotuksen, jossa vilkut siirtyivät etupuskurista ajovalojen yhteyteen.<ref name=":0" />
Vuonna 1981 Renault 14 maksoi Suomessa 57 800 markkaa. Maahantuojana oli Oy Autorex Ab. Mallin lähimmät kilpailijat Suomen markkinoilla olivat [[Fiat Ritmo]], [[Ford Escort]], Peugeot 104 ja [[Volkswagen Golf]].<ref>Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1981'', s. 60. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1981.</ref> Suomalaiset autolehdet kiittivät Renault 14:n pientä sisämelua, mutta moittivat sen suorituskykyä.<ref name="laitinen"/> {{Clear}}▼
▲Vuonna 1981 Renault 14 maksoi Suomessa 57 800 markkaa. Maahantuojana oli Oy Autorex Ab. Mallin lähimmät kilpailijat Suomen markkinoilla olivat [[Fiat Ritmo]], [[Ford Escort]], Peugeot 104 ja [[Volkswagen Golf]].<ref>Heikki Laurell (toim.): ''Suomen henkilöautot 1981'', s. 60. Helsinki: Kustannus Oy Autotekniikka, 1981.</ref> Suomalaiset autolehdet kiittivät Renault 14:n pientä sisämelua, mutta moittivat sen suorituskykyä.<ref name="laitinen"/>
== Lähteet ==
| |||