Ero sivun ”Hybridiauto” versioiden välillä

Yhdysvaltalainen markkinatutkimuslaitos CNW Marketing Research julkaisi vuonna 2006 tutkimuksen, jonka mukaan hybridiautot kuluttaisivat enemmän energiaa kuin esimerkiksi katumaasturit. Tutkimuksessa oli huomioitu auton valmistus, huolto, kierrätys sekä polttoainekulut.<ref>[http://www.hs.fi/talous/artikkeli/Tutkimus+Hybridiauto+onkin+energiasy%C3%B6pp%C3%B6/1135224614189 Tutkimus: Hybridiauto onkin energiasyöppö]</ref> Tutkimus, siinä käytetty matematiikka ja CNW:n motiivit on kyseenalaistettu, sillä useat aiemmat, arvostettujen tahojen tekemät tutkimukset ovat päätyneet päinvastaisiin tuloksiin.<ref>[http://hybridblog.typepad.com/my_weblog/2006/08/about_that_cnw_.html About that CNW hybrid study]</ref>

 

 

Hybridiautot on suunniteltu tuomaan säästöä kaupunkiajossa, jossa on matalat ajonopeudet ja pysähtymisiä ja liikkeellelähtöjä.<ref>http://www.truth-out.org/speakout/item/21190-hybrids-are-more-efficient-when-driving-in-the-city-than-on-the-highway</ref> Hybridiautojen mainoksissa usein liioitellaan sen taloudellisuutta: käytännön ajossa keskimäärin vain 70 prosenttia mainostetusta polttoaineen säästöstä toteutuu<ref>https://www.express.co.uk/life-style/cars/970354/hybrid-cars-UK-fuel-economy-2018</ref>.

'''Sarjahybridi'''

Polttomoottorilla (tai muulla energianlähteellä kuten polttokennolla) tuotetaan sähköä joko akkuihin tai suoraan sähkömoottorille. Esimerkiksi [[Fisker Karma]] ja [[Opel Ampera|Opel Ampera/Chevrolet Voltz]] perustuvat tähän tekniikkaan. Myös dieselsähköiset laivat ja veturit ovat käytännössä kevytsarjahybridejä. Kaikki polttokennoautot eli useimmat vetyautot perustuvat tähän tekniikkaan, mutta niitä kutsutaan yleensä vetyhybrideiksi. Poikkeuksena tähän muutama [[Nissan]]in koemalli, joissa perinteinen polttomoottori käyttää polttoaineenaan vetyä. Tämä ei kuitenkaan ole kannattavaa, sillä vaikka päästöt ovatkin yhä vain vettä, polttomoottorin hyötysuhde on energiantuotannossa polttokennoa pienempi. Siksi sarjavetyhybridi kannattaa toteuttaa polttokennolla.

'''Rinnakkaishybridi'''

Sekä poltto- että sähkömoottori pyörittävät pyöriä, ja lisäksi polttomoottori tuottaa sähköä. Esim. kaikki [[Toyotan hybridit]].

 

'''Kevythybridi'''

 

Lisäksi muuta termistöä hybridin toimintaan liittyen:

== Historiaa ==

[[Toyota]] aloitti hybridiautoprojektinsa jo vuonna [[1965]]. Auto oli kevytrakenteinen [[Toyota 800]] -urheiluauto, ja hybridijärjestelmä toteutettiin [[kaasuturbiini]]lla, joka tuotti sähkömoottorin tarvitseman sähköenergian. Prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran [[Tokion autonäyttely]]ssä vuonna 1975. Ensimmäinen tuotantoauto oli [[Toyota Prius]], joka tuli markkinoille kuitenkin vasta vuonna 1997. Priuksessa oli luovuttu kaasuturbiinista, ja moottorina oli tavallinen [[rivimoottori]].

 

[[Helsingin kaupungin liikennelaitos|HKL]] testasi 1970-luvun lopulla [[SWS]]-nimistä [[johdinauto]]n [[prototyyppi]]ä, jossa oli varavoimanlähteenä dieselmoottori. Moottori tuotti virtaa silloin, kun ulkoinen voimanlähde oli pois käytöstä. Kokeilu päättyi johdinautoliikenteen lakkauttamiseen, ja prototyyppi jäi ainoaksi laatuaan.<ref name="Suomalaista Sisua: SWS">{{Kirjaviite | Tekijä = Blomberg, Olli | Nimike = Suomalaista Sisua vuodesta 1931 – Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi | Sivu = 315; 318 | Julkaisupaikka = Karjaa | Julkaisija = Oy Sisu Auto Ab | Vuosi = 2006 | Tunniste = ISBN 952-91-4918-2}}</ref>

 

Huhtikuussa 2019 Toyota ilmoitti antavansa kilpailijoidensa käyttää ilmaiseksi lähes 24&nbsp;000 hybridiautoihin liittyvää [[patentti]]aan.<ref>https://techcrunch.com/2019/04/03/toyota-is-giving-automakers-free-access-to-nearly-24000-hybrid-car-related-patents/</ref>

*[[Nissan Altima]]

*[[Opel Ampera]]

*[[Toyota Camry]]

*[[Toyota Prius]]

BMW ActiveHybrid 7 Ja 7L

BMW:n 5-sarjan hybridi