Ero sivun ”Valtatien 4 historia” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Ei muokkausyhteenvetoa |
|||
Rivi 46:
Ohikulkutien suunnitteleminen Ouluun aloitettiin sangen varhain. Tie oli merkitty jokseenkin nykyiselle paikalleen jo vuonna [[1952]] laaditussa niin sanotussa [[Otto-Iivari Meurman|Meurmanin]]–[[Aarne Ervi|Ervin]] [[yleiskaava]]ssa.<ref name="oulun_yleiskaavahistoria">{{Verkkoviite | Osoite = http://www.ouka.fi/yleiskaavoitus/tietoa/historia.htm | Nimeke = Oulun yleiskaavan historia | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 19.3.2008 | Julkaisupaikka = Oulu | Julkaisija = Oulun kaupunki | Viitattu = 28.3.2008 | Kieli = }}</ref> Ohikulkutien ensimmäisen osuuden rakentaminen aloitettiin marraskuussa [[1962]] ja ''Pohjantieksi'' nimetty tie avattiin virallisesti liikenteelle [[18. lokakuuta]] [[1967]], joskin tie oli ollut osittain käytössä jo rakennusaikana. Pohjantie oli yksi Suomen ensimmäisistä ohikulkuteistä ja ulottui tuolloin [[Kiviniemi (Oulu)|Kiviniemestä]] nykyisten seututeiden [[seututie 815|815]] ja 847 liittymästä Rajakylään silloisen Koskelantien risteykseen. Tie oli kaksikaistainen lukuun ottamatta [[Kontinkangas|Kontinkankaan]] ja [[Laanila]]n välistä 2,8 kilometrin moottoritieosuutta. Myös kaksikaistaiset osuudet oli tarkoitettu ainoastaan moottoriliikenteelle, joten ne vastasivat jokseenkin nykyisiä moottoriliikenneteitä. Tiellä oli eritasoliittymät Kontinkankaalla ja Laanilassa, mutta [[Isko]]n liittymä oli tasoliittymä.<ref name="kaleva19671018">{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = Pohjantien ohikulkuliikenteen haittana liikennerikkomukset | Julkaisu = Kaleva | Ajankohta = 18.10.1967 | Vuosikerta = 68 | Numero = 263 | Sivut = 9 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Selite= | Tunniste= | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = }}</ref><ref name="kaleva19671019">{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = Pohjantie Oulussa virallisesti auki | Julkaisu = Kaleva | Ajankohta = 19.10.1967 | Vuosikerta = 68 | Numero = 264 | Sivut = 2, 10 | Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Selite= | Tunniste= | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = }}</ref>
Pohjantietä on sittemmin parannettu useassa vaiheessa: Syksyllä [[1977]] valmistui moottoritien jatko Iskoon sekä Iskon eritasoliittymä.<ref name="kaleva19771019">{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = Oulun seutu käyttää tierahoista valtaosan| Julkaisu = Kaleva | Ajankohta = 19.10.1977 | Vuosikerta = 78 | Numero = 282 | Sivut = 12 | Julkaisupaikka = Oulu | Julkaisija = Kirjapaino Osakeyhtiö Kaleva | Selite = | Tunniste = {{ISSN|0356-1356}} | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = }}</ref> Lokakuussa [[1981]] otettiin käyttöön moottoritieosuus samassa yhteydessä rakennettuun [[Linnanmaa]]n eritasoliittymään sekä moottoriliikennetieosuus edelleen Haukiputaan [[Kello (kylä)|Kelloon]].<ref name="kaleva19811028">{{Lehtiviite | Tekijä = | Otsikko = Linnanmaan–Kellon tie avattiin liikenteelle | Julkaisu = Kaleva | Ajankohta = 28.10.1981 | Vuosikerta = 82 | Numero = 291 | Sivut = 5 | Julkaisupaikka = Oulu | Julkaisija = Kirjapaino Osakeyhtiö Kaleva | Selite = | Tunniste = {{ISSN|0356-1356}} | www = | www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = }}</ref> [[Lintula (Oulu)|Lintulan]] eritasoliittymä rakennettiin [[1980-luku|1980-luvulla]]. Syksyllä [[1990]] moottoriliikennetietä jatkettiin etelässä Kiviniemestä Kempeleeseen saakka. Haukiputaan ohittava moottoriliikennetie Kellosta Iin [[Räinänperä]]lle otettiin käyttöön vuonna [[1993]]. Samassa yhteydessä Linnanmaan ja Kellon välinen osuus rakennettiin moottoritieksi ja [[Raitotie]]n kohdalle rakennettiin [[Pateniemi|Pateniemen]] eritasoliittymä. Kiviniemen ja Kontinkankaan välinen osuus muutettiin moottoritieksi vuonna [[1996]], jolloin myös parannettiin Oulun eritasoliittymää ja Kontinkankaan tiejärjestelyjä. Viimeisimpänä avattiin liikenteelle vuonna [[2003]] moottoritie Haaransillalta Kiviniemeen.<ref name="tiehallinto_vt4oulu">{{verkkoviite| Osoite=http://www.ouka.fi/tekninen/Julkaisut/Selvitykset/vt4_kehittamisraportti.pdf |Nimeke=Valtatien 4 parantaminen välillä Ouluntulli–Raitotie, Oulu. Kehittämissuunnitelma|Julkaisija=Tiehallinto, Oulun tiepiiri & Oulun kaupunki, tekninen keskus| Ajankohta = 2003 | Viitattu = 10.7.2007 | Tiedostomuoto = PDF }}</ref>{{404}}<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.kaleva.fi/uusi-moottoritie-avattiin/1911465 | Nimeke = Uusi moottoritie avattiin | Tekijä =Karppinen, Lassi | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 23.09.2003| Julkaisija = Kaleva | Viitattu = 21.7.2020 | Kieli = }}</ref> Kellon ja [[Kiiminkijoki|Kiiminkijoen]] ylittävän Allikon sillan välinen moottoritieosuus avattiin liikenteelle syksyllä 2019.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.kaleva.fi/moottoritieta-paasee-ajamaan-pian-aina-kiiminkijoe/1676008 | Nimeke = Moottoritietä pääsee ajamaan pian aina Kiiminkijoelle saakka – uudella tiellä on aluksi 80 kilometrin nopeusrajoitus | Tekijä =Kilpijärvi, Anna-Mari | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 22.10.2019 | Julkaisija = Kaleva | Viitattu = 21.7.2020 | Kieli = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.kaleva.fi/kellosta-pohjoiseen-pain-avautuu-torstaina-kahdeks/1671380 | Nimeke = Kellosta pohjoiseen päin avautuu torstaina kahdeksan kilometrin pätkä uutta moottoritietä – Nelostien työt edenneet aikataulussa | Tekijä =Peltonen, Heidi | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 12.11.2019 | Julkaisija = Kaleva | Viitattu = 21.7.2020 | Kieli = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://vayla.fi/-/vt-4-oulu-kemi-kello-rainanpera-avautuu-moottoritieksi | Nimeke = Vt 4 Oulu-Kemi: Kello-Räinänperä avautuu moottoritieksi | Tekijä = | Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisu = | Ajankohta = 12.11.2019 | Julkaisija = Väylävirasto | Viitattu = 21.7.2020 | Kieli = }}</ref>
Nykyisin Pohjantie ulottuu Limingan Haaransillalta Iin Räinänperälle. Tien pituus on 52 kilometriä, josta moottoritietä on noin 35 kilometriä.
| |||