Ero sivun ”Lasiohjaamo” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Poistettu sisältö Lisätty sisältö
Crt (keskustelu | muokkaukset) + |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
Rivi 2:
[[Tiedosto:Airbus-319-cockpit.jpg|thumb|Lasiohjaamolla varustetun [[Airbus A319|Airbus A319:n]] ohjaamo]]
[[Tiedosto:Boeing 737 cockpit.jpg|thumb|Mekaanisilla mittareilla varustetun [[Boeing 737|Boeing 737:n]] ohjaamo]]
'''Lasiohjaamo''' ({{k-en|glass cockpit}}) on [[lentokone]]en tai [[helikopteri]]n [[ohjaamo]]tyyppi, joka on varustettu elektronisilla näytöillä mekaanisten mittarien sijaan. Lasiohjaamo on huomattavasti selkeämpi perinteiseen ohjaamoon verrattuna, koska kymmenien mittarien tarjoama tieto on sisällytetty muutamaan tietokoneohjattuun näyttöön. Näin lentäjät voivat keskittyä paremmin olennaiseen tietoon. Useimmissa lasiohjaamoilla varustetuissa koneissa lennoilla ei myöskään tarvita [[lentomekaanikko]]a, koska koneen järjestelmien ohjaus on kehittynyt tietokoneohjauksen myötä entistä automaattisemmaksi ja myös vikatiedot välitetään suoraan lentäjien näytöille. Ensimmäiset lasiohjaamot tulivat sotilaskoneisiin, mutta ensimmäinen tehdasasennetulla lasiohjaamolla varustettu liikennelentokonemallisto oli 1980-luvun alussa ensilentonsa tehnyt Boeing 757/767.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.nasa.gov/centers/langley/news/factsheets/Glasscockpit.html|nimeke=NASA - Glass Cockpit Fact Sheet|julkaisu=www.nasa.gov|viitattu=2020-05-03|ietf-kielikoodi=en}}</ref> Sittemmin osittaisia lasiohjaamoja on jälkiasennettu myös vanhempiin liikennekoneisiin. [[McDonnell Douglas DC-10|DC-10]]-koneisiin Boeing tarjoaa MD-10-päivitystä, jossa ohjaamosta tehdään identtinen [[McDonnell Douglas MD-11|MD-11-]]<nowiki/>koneen kanssa, jolloin myös koneen enimmäislentoonlähtömassa kasvaa koneen kevenemisen vuoksi.<ref>{{Verkkoviite|osoite=https://www.skybrary.aero/index.php/MD10|nimeke=MCDONNELL DOUGLAS MD-10 - SKYbrary Aviation Safety|julkaisu=www.skybrary.aero|viitattu=2020-05-03}}</ref>
Lasiohjaamon pääkomponentti on PFD (''Perusmittarinäyttö'', {{k-en|Primary Flight Display}}) tai EFIS (''Elektroninen lennonvalvontamittaristo'', {{k-en|Electronic Flight Instrument System}}). Se näyttää kaikki tiedot liittyen lentokoneen tilaan, sijaintiin ja etenemiseen. Pääasiassa se kertoo koneen vaaka- ja pystysijainnin, mutta myös ajan ja nopeuden. Toinen lasiohjaamon osa on valmistajasta riippuen joko EICAS (''Moottorinvalvonta- ja miehistön hälytysjärjestelmä'', {{k-en|Engine Indications and Crew Alerting System}}) tai ECAM (''Lentokoneen elektroninen keskitetty valvontajärjestelmä'', {{k-en|Electronic Centralised Aircraft Monitor}}). Kaikki informaatio esitetään näytöillä siten, että oleelliset tiedot ovat koko ajan näkyvillä, mutta lentäjä voi halutessaan saada yksityiskohtaisempaa tietoa jostain osa-alueesta.
| |||